二战“大8轮”：装甲车装甲比坦克还厚，可惜刚造好，法军就降了

【话说军世】在二战中各种军事装备的发展速度非常快，比如说现代非常流行的“大8轮”，其实早在二战时代，各国陆军就已经研发和装备，法国作为当时军事科技和实力都比较强大的国家，在许多重型装备的研发上，其实在部分理念和技术水平上甚至处于领先的位置，不过，结果都败给了二战中法军降的太快了。

二战中的“大8轮”：60毫米装甲比坦克还厚，结果车刚造好，法军降了

在一战中，以坦克为代表的装甲车辆，在进攻端已经显示出了强大的潜力，在一战后期二战前的时间里，各国在坦克等装甲车辆的研发上下了一番苦功夫，法军在坦克领域成功制造了雷诺FT-17坦克，基本定义了现代坦克的布局，在装甲车领域，也成功研发了出了轮式战车。

一战后，部分有远见的法军军官主张机械化，到1920年代，法军骑兵部队其实已组建了机械化战斗组，并提出了三种战斗车辆类型：A.M.R（短程战术侦察车），后期列装的装备机枪的轻型坦克以之冠名；A.M.D（长距战术侦察车），通常是轮式或半轮半履装甲车以之冠名；A.M.C（自行机关炮），后期被称为骑兵坦克或快速战斗坦克。

为法军制造装甲车的便是潘哈德公司，1928年时制造了AMC P16半履带战斗车，到1930年代，更是成功的研发了A.M.D车辆：潘哈德165和改良底盘后的潘哈德175两型装甲车，这些装甲车早在二战之前，就已经随法军在北非使用了。

随后的潘哈德178被视为二战时代法国最好的装甲车之一，1937年开始装备法军骑兵部队，法军编号为AMD35 ，作为一型4轮装甲车，火力、防护与公路机动性能都很不错，不过其越野能力比较有限，因此，1938年法国开始研发更新更强大的8轮装甲车，用于替代潘哈德178，潘哈德的内部代号为：潘哈德201。

1、“大8轮”装甲车：设计新颖，8X4布局非常特别

1939年研发出来的潘哈德201，设计思路非常新颖，为了减少中弹面积，其车身设计的非常低矮狭长，总高只有1.8米，长4.34米，宽2米，战斗全重9吨，车辆仅有驾驶员和车长2名乘员，车内布局为前部驾驶室、中段战斗室，后部动力室，搭载有1台85马力的3.4升汽油发动机，公路的最大速度为每小时80公里。

最为独特是其8X4布局：虽然是8轮结构，不过在公路机动时，中间两组带有防滑齿的全钢轮会收起，前后的4个橡胶轮负责驱动和转向，在越野时，中间的全钢轮放下，分散全车对地面的重量，降低驱动轮的压强，增加越野和过障能力。

其炮塔设计也很“浪漫”：最早采用了摇摆式结构设计炮塔，该炮塔分为上下两个部分，炮塔上部通过耳轴连接于下部分，负责俯仰动作，炮塔下部负责旋转运动。

2、能力超群：60毫米装甲，25毫米炮能“刚”坦克

在防护能力上，潘哈德201的正面装甲超越了当时许多坦克，威力提升正面防护，其正面装甲最厚处达到了60毫米，要知道，二战之前和二战之初的坦克，大多都没有这样厚度的装甲防护。

如二战前，德军1937年装备的15吨级三号坦克A型，装甲厚度仅5-14.5毫米，到三号坦克E型，正面装甲才增加到30毫米（侧面装甲也增强到30毫米），而杜伟大一些的四号坦克，B、C、D型的正面装甲也都只有30毫米（80度倾角），到1940年9月，四号坦克才引进了防护更强的E型。

不过需要说明的是，潘哈德201的车重有限，因此正面防护虽然强大，但是其他方向的装甲防护都被削弱了，侧面和后部的装甲最厚处据说只有15毫米。

在火炮方面，潘哈德201搭载了一门25毫米哈奇开斯炮，还有1挺7.5毫米机枪，其25毫米炮的威力很不错，部分数据显示，其可以在500米的距离上，击穿40毫米的垂直装甲防护。

以这些数据来看，潘哈德201的部分性能已经超过了当时的坦克，具有一定击穿坦克和正面防护坦克攻击的能力，能“刚”坦克，不过这并不是说其真的能“刚”坦克，其仅9吨的战斗全重，使得其整体的防护有限，同时，炮塔空间狭小，仅有车长1人操作，指挥、瞄准、开炮、装填等工作都要1个人来做，战斗效率较低。

3、一切都来不及了：车刚造好，开战1个月，法军就降了

1939年9月时，潘哈德201的原型车研发成功，法军测试后对于机动性能非常满意，到1940年5月1日，该车定型为AM-40P，并得到了600辆的订单，但是此时二战战火在1939年9月就已经点燃，1940年5月10日，德军开始进攻法国，法国战役打响，最终仅仅1个多月“欧洲第一陆军”就变成了曾经，法国降了。

而潘哈德201的建造也停止了，当然，在德军占领期间，潘哈德201的总设计师德拉加尔德和他的团队还在继续悄悄研究，二战结束后，法军对于未来的轮式装甲车提过了新的要求，随后问世的潘哈德212，其实就是在潘哈德201的基础上继续研发而来的。

1950年潘哈德212获得了法军的正式命名EBR，到1960年停产时生产了1200辆。