零跑这次找到了存在感

4月25日，零跑科技举办线上发布会，正式发布了“零跑智能动力CTC电池底盘一体化技术”，这项技术可以将电芯直接集成到车辆的底盘中，省去此前动力电池中的模组，进一步简化电池包的内部结构。

在零跑之前，特斯拉曾在2020年9月的特斯拉电池日上发布了结构性电池（structural battery），即CTC电池车身一体化技术，之后大众集团和沃尔沃汽车也不约而同的提到了CTC技术，可以看出这项技术已经被多家企业所认可，也是未来纯电动车型的技术发展方向。

除了此次技术的发布以外，零跑科技董事长朱江明表示：“该技术将免费开放共享，与全行业共享全域自研最新成果。”如此高调的对外宣布，既有招揽合作的嫌疑也有拉人入伙的既视感，但这次的零跑也终于让自身在新势力品牌中有了较强的存在感

CTC技术到底牛不牛？

零跑此次推出的是国内首款可量产的CTC电池底盘一体化技术，并且属于最新的自研成果，那么这项技术到底难不难？

除了开头中的车企所制造研发以外，电池供应巨头宁德时代也曾发布过此类技术的应用。如今的大部分车型都使用的CTP电池技术（Cell To Pack），也就是电池独立创新性结构，而CTC电池技术（Cell To Chassis）是将电池、底盘和下车身进行集成设计，简化产品设计和生产工艺的前沿技术。

两者的不同点是CTP电池技术基本是以整包电池为供应，再进行与底盘的连接，而CTC技术则是直接将电池配装在底盘上，使整个下车体底盘结构与电池托盘结构耦合。

CTC电池技术的好处就是能够扩大车身使用率，降低电池占用面积过大和空间浪费的问题。在如今的纯电SUV车型的后排，几乎都可以明显感觉与前排座椅有一定升高的问题，而CTC电池技术可以将底盘和电池降低至同一平面，以此来解决车内空间的问题。

当然这项技术不仅仅是为了赢得更多车内空间而存在，它还能为下方的电池仓留有更多余地，可以加入更多电池从而提升车辆续航里程。

随着电动汽车对于便捷性、轻量化的要求提升，CTC将逐渐成为技术研发和应用的重要方向。而这项高集成化技术也是新能源电池底盘的核心技术之一。

伴随这项技术的实现，车辆可以将制造成本降低15%，零部件装配比传统方案减少20%，安全性也将有所提升。

闷声做大事

根据宁德时代的规划，2025年才会推出第四代高度集成化的CTC电池系统，2028年前后有望升级为第五代智能化的CTC电动底盘系统，并且还会逐渐将三电系统统一到底盘处。

从宁德时代的规划中能看出，这项技术有很多技术瓶颈和车型适配的难处，但这一切却让低调的零跑汽车研发成功了，这标志着零跑汽车成为第二家发布CTC技术的车企，第一名是特斯拉。

零跑科技董事长朱江明在发布会中说道：“我本人是一个工程师，重视研发喜欢创新，在零跑自创立之初，就确立了在核心技术领域走软硬件一体化的全域自研发展路线，把智能电动汽车作为一个电子产品来打造。”

长久以来，成立于2015年的零跑汽车在国内新势力品牌中一直以低调的姿态在市场中存在，销量也不够显眼。而随着市场中A00级车型的爆火，零跑汽车适时的推出了T03车型，直接将零跑汽车的销量从销量榜单在前十中的飘忽不定直接提升到了前三名的位置上，加入到了第一集团的竞争行列中。根据最近的数据公布显示：零跑汽车3月交付10059台，同比增长193%；一季度交付量21579台，同比增长410%。

2021年下半年的几个月，零跑也一直保持着5000+的销量，而它的主力产品就是T03，而这辆车与其他同级产品做构成的差异化就是智能科技的优势，全系标配远程启动和电池预加热功能；10.1英寸中控液晶屏；全系支持车联网和OTA升级等，这都是其他同级车型不具备的科技，虽然不算强大，但在低价的车辆面前，这些功能就显得十分“昂贵”。这也是零跑汽车在同级产品中打的错位竞争战术，而这个战术从销量来看，十分奏效。

技术开放共享

除了T03以外，零跑的另一款产品就是去年上市的C11车型，与T03不同的是，C11是一辆完全按照智能科技打造的车型，前置双目摄像头、4 个环视摄像头、4 个盲区摄像头、12 个超声波雷达、5 个毫米波雷达等 28 个智能感知硬件，Leap Pilot 一共会给用户带来 22 项辅助驾驶功能。这些都是C11车型的优势，也是它在20万元市场的武器。

但除了这些以外，关于未来的C11车型会不会使用CTC电池技术一事，官方对此没有明确表示。但可以确定的是，率先搭载这项技术的将会是零跑C平台下的另一款中大型轿车C01。

除了我们要期待的车型以外，零跑在发布会中宣布了一个重磅消息：CTC技术开放共享。这是零跑最大胆的决定，也是最值得消费者鼓掌的决定，因为此技术的开放可以让其他车企从中汲取经验，获得新技术下的支持，而零跑汽车也完成了带动产业向上的突破。此技术的出现可能会使比亚迪、宁德时代、长城汽车等自身拥有制造电池的厂家获得新的技术支持，完成对新产品的研发。

零跑汽车在对CTC技术开放共享的同时其实也是在为自己寻找新的市场增长点，毕竟一直低调的零跑虽然研发出了改变市场的CTC电池技术，但是在服务、产品等方面依旧是弱项，而即将发布的C01车型也是价格上探的豪华车型，但以T03为主力产品的零跑也缺乏着高端车型的营销渠道和营销方式，以CTC电池技术来换取市场的其他支持，或许会是零跑汽车的心之向往。

不论怎样，将电池和底盘融合的CTC电池技术已经让笔者对零跑汽车刮目相看，此技术未来可能还会实现充电5分钟，续航超过200km的日常要求，这样的快速充电很可能会改变电动汽车的发展速度，让零跑汽车在历史发展中留下浓墨重彩的一笔。