早几天前，铃木在日本市场发布了新款的Escudo，也就是我们熟悉的Vitara，维特拉（参数丨图片）。
羊跟有些广door♂人一样，喜欢叫它维他奶。
也不能说是个新款，因为这车最大的改动，就是加了一套混合动力系统。
补充一些第四代Escudo在日本的信息：这一代车型在2015年正式登陆日本，之所以说登陆，是因为日本销售的Escudo由匈牙利生产。第四代Escudo在日本的表现非常一般，可选配置车型太少，价格偏贵，造型设计没有亮点可言等等都是它无法在这个时代飞升的原因。
最初期的Escudo只有1.6L车，差不多一年后才增加了1.4T车，后来就直接只保留1.4T版本了，顺便还把车头的样式改了改。到2021年，铃木宣布暂时停止销售Escudo。
其实在铃木暂时停售Escudo那会儿，他们就表示在之后会引进混动版本的车型，这样一拖就拖了半年多，这混动Escudo才来到日本市场，只提供一种配置。
这台车的最大特点，自然就是那套混动系统了，发动机采用的是K15C型1.5L DUAL JET，输出101ps，峰值扭矩132Nm，PB03A电机的数据为33.4ps/60Nm，锂电池容量为0.84kWh。
带四种模式可选的ALL-GRIP。多了电机辅助，不知道能否更GRIP一点？
与这套系统匹配的是一套6速AGS，AGS（Auto Gear Shift）也是铃木应用在多款车型中的AMT，在急加速或者深油变线超车时，这套6AGS还是会存在闯动。通过方向盘上的换挡拨片，你还可以享受到更多的乐趣。当然，在手动模式下，是无法进入纯EV走行模式的。
一些混能车常见的功能，在Escudo Hybrid上也有所体现。譬如动能回收系统、可以增加纯电行驶模式频度的ECO Mode（嚿电池就鹌鹑咁大）、纯EV倒挡……最终，这台车在WLTC模式下的油耗为19.6km/L（5.1L/100km左右），成绩比起对手们要弱。
如果单从297万日元的价格去考虑，这款标配四驱系统的混动Escudo，的确要比Corolla Cross/C-HR以及Vezel的混动四驱便宜一点点吧，配置倒也不差，全速自适应巡航、SUZUKI Safety Support、真皮方向盘、前排座椅加热等都有提供…
就，不知为什么，突然有点怀念以前铃木还在中国的日子了。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
