深圳四期工程
最长的地铁线路14号线已经长轨通了！
据说全线采用了新型装配式轨道哦
宝们跟老铁一起来了解一下
它是如何铺设的吧~
14号线新型轨道
与以往地铁轨道有了很大的变化
从外观看起来
它是由一块块预制轨道板+钢轨组成的
有美观、质量好、可维修性好的特点
△装配式预制板轨道成品
这种预制轨道板
最轻的有6吨，重的有12吨
钢轨1根有25米长，1.5吨重
这么重的板和轨道
他们安装精度可是用毫米来控制的
他们究竟是怎么施工的呢？
跟老铁一起往下看！
首先需要建立一个自动化的工厂，按照设计需求生产各种类型的轨道板。将生产好的轨道板运输到各个施工现场。
△轨道板存储
在地铁施工沿线需要建立一个高精度的CPⅢ精密测量控制网，采用高精度的测量设备，全程定位控制轨道板、钢轨的状态，保证他们达到设计标准。
△测量图
接下来负责铺设的单位创新了施工工艺，运用新能源轨道车、纯电动可变形轮胎式铺轨车、混凝土布料车、运板车等新型设备，将轨道板、钢轨、自密实混凝土等材料运输到地铁线路上组装。
△混凝土布料车
△新能源轨道车
设备图
△铺轨车
具体施工流程
进行轨道板底座施工。
△基底钢筋绑扎
△预制轨道板道床底座混凝土浇筑
△道床底座成品
在底座上铺设自密实层钢筋网片，然后利用龙门吊或汽车吊从铺轨基地的轨排井或区间盾构井将轨道板吊装到轨行区，再通过轨道车运板车将轨道板运送到施工作业面，最后用铺轨车吊运铺到预定位置。
第三步
轨道板精调，采用高精度全站仪+精调棱镜进行快速测量，获取调整数据，再利用特制精调设备调整轨道板至设计位置，调整误差控制在1毫米内。
△轨道板精调
第四步
精调完成后，安装封边模板及防上浮装置固定轨道板。
△模板安装
第五步
在轨道板和底座之间灌注自密实混凝土永久固定轨道板。
△自密实混凝土浇筑
最后一步
安装扣件钢轨用轨检小车检查调整轨道，形成平稳舒适的地铁轨道。
△扣件安装
△轨道精调
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