近期合肥首条轻运量轨道交通线路走向出炉，陶冲湖、少荃湖区域成为焦点，很多人都很关心这条线路，先说下建设时间的问题，不出意外的话这个动作肯定是比较快的，因为比较重要，参考合肥地铁4号线北延，在2018年之前合肥地铁4号线最北的站点只是到天水路站，但由于政府想要带动新站区陶冲湖，特别是综合保税区附近的发展，2018年年初，释放地铁4号线北延三站至东方大道站，后面的动作都很快，这个轻运量轨交又是地上高架线，工程量要小很多，还有噪音问题跟地铁3号线相比肯定也会小很多，这个不需要担心，当然估计也有不少买了华润万橡府的业主不太喜欢高架，华润万橡府毕竟现在还是岛居生活，环境没话说，突然多出一条高架地铁，可能有点突兀，有些业主可能会在乎这个，怎么说了，任何一个事物都没有办法兼顾所有，但整体来讲这条轨道交通肯定是利大于弊的。
为什么要在合肥东北部建设合肥首条轻运量轨道交通，而且线路是由陶冲湖至少荃湖北部？
原因可能有很多，但是最重要的就是发展周期到了，发展时间到了，少荃湖区域是最最核心的区域，需要刺激，除了突然释放这条轨交建设，还有168中学北区落户、还有合肥科技馆分馆，国际会议中心，五星级酒店，新站区图书馆等，在加上少荃湖南部安中医附属医院、招商奥体体育馆、合肥智慧产业园都是，环少荃湖区域不是在画饼，这是实打实的开始了，后面这样的消息还有很多，还有新站区目前的地铁线路包括后面规划的线路主要都是南北走向，而这条轨道交通线路整体是呈东西走向，这样可以连接未来的地铁1号线北延至淮海大道站（1号线大概率继续北延），串联地铁4号线和未来的地铁9号线，这样新站区北部地铁线路网络格局基本构成。
当然也有很多人对于这条地铁线路走向并不满意，主要分布在两大片区的业主比较多，分别是淮合片区，这里小区确实也不算少了，新盘乐富强、中海都是要牌面的，虽然这个位置距离北二环近，但目前还是处于新站区死角区域，距离地铁1号线还有1.5至两公里，出行确实不太方便，这里很多小区业主积极争取轨道交通，完全能理解。
另外一个片区就是少荃湖南部国贸、文一、皖投、新力、绿都这一片也是地铁空白，怎么说了，这一片基本也算是新盘，也能理解，但是轨道交通建设的最大意义其实是导向的作用，它不可能照顾到所有的小区，不太可能就是贴着小区进行线路布局，有个700到两公里的距离都很正常，举个列子，新站区目前的家天下、利港喜来登算是新站区目前的城市界面区域，周边小区也有很多，周边多个小区距离地铁口也有800米到两公里的距离，合肥这样的区域都有很多。不太可能楼下三五百米的地方就地铁口，这样的地方并不多。
我们再看合肥轨交L1线路，全长13.3km，为什么主要沿淮海大道-通淮南路-唐河路-铜陵北路-东方大道-大众路-通济路 ？
来源：合肥川哥
因为这个线路走向基本把新站区目前最核心的资源、板块、项目都串联了起来。合肥轨道交通L1沿线近距离分布了中建、新店花园、京商、168中学陶冲湖校区、合肥市中心血站、安徽医科大学第一个附属医院北区、安徽公共卫生临床中心、安徽医科大学东校区、康桥国际学校、合肥雅郡、招商奥体、合肥综合保税区、少荃湖科创大厦、京东方医院、华润万橡府、安徽中医药大学、安徽省针灸医院、磨店家园北，一直通往少荃湖北部核心区。
除了L1线路，新站区地铁3号线至肥东县方向也会有轻轨，地铁1号线目前的最北站点天水路站也会极大概率北延，地铁4号线也有一定概率继续北延至少荃湖北部，当然短时间不太可能。
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