谱写sphere三部曲最强音，看奥迪如何奏响urbansphere的中国乐章

众所周知，此前豪华品牌在电动化方面的表现并不积极，即使入局最早的宝马，之后也因为各种原因停滞了一段时间，然而随着新能源的大势所趋，越来越多的车企加入到了这股洪流之中，而豪华品牌也开启了它的追赶之路。

作为最早进入中国市场的豪华品牌之一，奥迪在过去近30年的发展里程中取得了十分突出的成绩，而近些年在电动化方面也有着不小的进展，无论是Q2 e-tron还是Q4 e-tron，都给人们带来了不小的惊喜，而2021年奥迪品牌之夜上的“sphere”系列的开启，也让国内消费者见识到了skysphere与grandsphere两款概念车。如今，“sphere”系列的第三款车型——urbansphere也正式在国内迎来了首秀。

作为“sphere”的最后一章，新车同样基于PPE平台打造，拥有傲人的车身尺寸与较高的离地间隙，搭载奥迪纯电驱动系统，并根据中国客户需求共创设计，由奥迪中国设计团队与德国设计中心合作打造而成，这也是奥迪首款与中国客户共创的概念车。

奥迪中国总裁温泽岳博士表示：“奥迪urbansphere概念车充分展示了奥迪对中国未来城市高端出行蓝图的定义，通过这款概念车，可以看到我们在不断致力于为中国用户提供创新的产品和技术路线图，它也将成为奥迪中国进取2030战略的首个强有力佐证。”

从外观来看，尽管新车不再需要散热中网，但其依旧保留了这一经典元素，但这并不是传统意义上的中网，其集成了诸多LED光源，并可以实现渐变式点亮，灯面区域可根据交通状况、环境及用户感受进行调整，如在日间用作行车灯时，灯光可聚焦可分散；必要时，数字灯带还可用作动态转向信号。同时，该车前后LOGO也可以自发光点亮，通过灯光数字化的设计营造出强烈的未来感。

车身侧面来看，奥迪urbansphere概念车车门前后采用对开门设计，并取消了B柱。当乘客上车时，整个车内空间会面向乘客敞开。

事实上，在看到新车的第一眼，我便被这眼前的庞然大物所惊叹，奥迪urbansphere概念车不仅是奥迪sphere系列概念车中尺寸最大的，更是迄今为止所有奥迪概念车中尺寸最大的车型，长宽高分别达到了5510、2010、1780毫米，轴距则达到了3400毫米。

相比于前脸，车身尾部所带来的视觉盛宴丝毫不弱，同样是渐变式的尾灯，别样的灯语不仅在外人看来更具辨识度，更可作为交互情感的链接。

在人们看来，宽敞的内部空间既可以成为移动办公室，也可以成为用户出行途中的“第三生活空间”，而这也是此次奥迪与中国消费者“创新共创”的成果，先进的自动驾驶技术推动了车辆内部设计的变革，省去了传统的方向盘、踏板和仪表盘。

唤醒该车后，各项功能应时启动，其中最先令人惊喜的或许会是前挡风玻璃下方实木面板上的投影。在不同驾驶模式之下，例如传统手动驾驶模式或L4级别自动驾驶模式，投影或横贯分布在整个车内空间，或单独显示在驾驶员或副驾驶面前。另外，用户可通过使用投影下方的感应区域，快速切换音乐或导航等功能，该区域将展示所有车辆已激活的功能和应用。同时，图标将随不同的功能菜单进行闪烁。

作为用户出行途中的“第三生活空间”，奥迪urbansphere概念车为消费者提供了两排四个独立座椅，其中后排座椅带有多方面调节选项。在放松和娱乐模式下，靠背最多可倾斜60度，腿托可同时伸展。

此外，座椅也能以多种方式轻松满足乘客多样的社交需求。相互交流时，乘客可旋转座椅，面对面交谈。而那些想要私密空间的乘客则可以通过头枕后方的隐私屏，有效地在头部上方区域与身旁的其它乘客隔绝开来。每个座椅还配有独立的音响区，其扬声器位于头枕处。前排座椅的靠背上也配有单独的显示屏，而从车顶垂直降至两排座椅之间的透明OLED屏更是让人惊喜，形成一块横穿整车内部的“影院大屏”。

值得一提的是，在对开车门的内侧切口附近，新车安装有一个别具特色的创新控制元件：MMI感应式控制。当用户坐直，在离控制区域有一定距离的情况下，可以通过这个控制元件上的旋钮或按钮，手动选择各种功能菜单。此外，由于可应用眼球追踪和手势控制的组合操作，当座椅向后完全倾斜时，用户仍可以使用这一便捷功能，传感器将追踪眼球运动，识别目光及视线，人们只需做出类似于触摸操作的模拟手部动作便能操作系统。

结合创新数字科技，奥迪urbansphere概念车还可成为移动的个人健康空间，这在很大程度上也是奥迪与中国消费者共创的成果。在诸多功能中，乘员压力监测就是非常重要的一项——通过面部解读和语音分析，汽车能智能判断乘客的感受，并提供个性化的放松建议，如通过独立屏幕和头枕上的私人音响区使用“冥想”应用程序，随时随地舒缓身心，治愈减压。

此外，控制面板集成在车门的扶手中。如此一来，汽车可始终为乘客提供载有视觉信息的触摸屏，并通过光学指示器显示其位置。同时，左右车门的扶手上都配有VR眼镜，可以与包括Holoride在内的信息娱乐系统结合使用。

动力方面，奥迪urbansphere概念车所具备的电池模组的容量高达120千瓦时，两台电机的总输出功率为295千瓦，扭矩可达690牛·米，同时奥迪urbansphere概念车还配备了空气悬架和电动quattro四驱系统。另外，消费者还可根据需要选择停用前轴电机，以减少滑行时的摩擦，有效降低能耗。

充电方面，得益于奥迪urbansphere概念车的800伏充电技术，在快速充电站中，车辆可以达到270千瓦的充电功率，充电10分钟可增加超过300公里的续航里程；25分钟内可将电池从5%充电至80%，在WLTP工况下，预计总续航里程可达750公里。

未来的电动汽车会是什么样子？关于这个话题1000个人中可能会有1000个答案，而车企们这些年也都在以不同的角度去谱写，志在成为中国第一豪华移动出行服务品牌的奥迪，正在以自己的方式加速推进转型，从电动敞篷跑车奥迪skysphere概念车到四座豪华轿车奥迪grandsphere概念车，再到奥迪skysphere概念车，其用实际行动奏出了未来城市高端的出行愿景。