隧道施工
烈日下，中铁四局G4216线沿江高速JN4标项目施工一线，作业人员的工作热情丝毫不减，施工现场机器的轰鸣声此起彼伏，勾勒出一幅热火朝天的建设场景。
自进入4月份以来，项目部紧紧围绕“保架梁”“抢隧道”等关键目标层层压实责任，强化现场管理，全力推进2022年攻坚大干态势早形成、深落实，全面掀起施工大干快上的新热潮。
由中铁四局承建的G4216线金宁高速JN4标项目位于凉山州金阳县境内，项目合同造价9.1亿元，管段总长8.15公里，管段内大沙嘴隧道是全线唯一一座千枚岩隧道，该隧道左幅长3.94公里、右幅长3.97公里，均为Ⅳ、Ⅴ级软弱围岩，其中Ⅴ级占比75%，施工安全风险大，隧道进口数公里宽的山体滑坡堆积体呈潜埋、偏压结构，围岩自稳能力极差，采用人工开挖极易发生坍塌和冒顶。
为保障隧道施工安全，提升工程质量，项目部在大沙嘴隧道施工中，配备了多功能地质钻机、悬臂掘进机、湿喷机械手、锚杆钻机、自行式液压移动栈桥、防水板半自动铺挂台车和智能信息化浇筑衬砌台车等机械化施工设备，全力推进隧道施工全工序机械化作业，保障了作业安全，降低了工人的劳动强度，同时提高了隧道的施工质量。
记者在现场看到，在隧道仰拱施工中采用自行式液压栈桥，液压栈桥上方既可以通行工程车辆，下方又可以依次进行仰拱钢筋安装、全幅模板滑行安装、仰拱混凝土浇筑和仰拱填充等工序，液压栈桥的自动行走和纵向横移大大降低了施工作业难度和工人的劳动强度；隧道衬砌施工通过采用智能信息化浇筑衬砌台车，实现了混凝土分层逐窗浇筑及振捣，彻底解决了混凝土常规浇筑时的离析和人字坡冷缝现象，切实提高了衬砌混凝土质量。
截至目前，该项目大沙嘴隧道双向两幅已累计开挖1210米，桥梁墩身已累计完成80%，盖梁已累计完成75%，项目预制T梁已展开批量浇筑，本月中旬将架设首片T梁。
据悉，沿江高速项目是国家战略“一带一路”“长江经济带”的重大支撑项目，是成都通往攀西经济区、贯通南亚、通江达海的重要出川大通道、项目建成通车后，将进一步实现我国西南五省经济协调和区域合作，对推动“一带一路”倡议在南亚、东南亚的发展具有重要的战略意义。同时，对大小凉山彝区和攀西地区的经济社会发展具有重要的推动作用。（记者 弋鹏丽 苏华）
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