实车测试成绩令人惊艳，标致4008是如何做到的？

说到实车测评，也许你想的是动态试驾，体验一波舒适性或者动力性。但是，把车 “开翻”的实车测评，你听说过吗？

近日，在“毒辣车评”区长在抖音发布的“德日法美韩，合资SUV谁最强悍”测试中，就来了一波让人 “大吃一鲸”的壕气测评，说翻车就翻车，一点都不带犹豫的！而这么大血本的测试，竟然就是为了找出谁才是真正安全、靠谱的品质好车！其中，标致4008的表现好好地刷了一波“惊艳”值。

所以，今天就带你再度回味一下，看看这么会玩的测评，到底测了啥？

法系操控惊艳全场，标致4008为何这么“可”？

在车评的一开始，画风还是正常的动态测试，譬如大家熟悉的麋鹿测试，主要考验的是车辆在高速行驶中的避险能力。

参与测试的各款车型都有着不同的表现，其中有表现稍逊色一些的，比如丰田威兰达、现代途胜这些追求舒适性的日韩系车。大众途岳的表现也并不是特别尽如人意，仅在70km/h的时速下挑战成功。

也有操控表现稳扎稳打的福特锐际，72km/h过弯时车身姿态顺滑平稳，不过当把速度提高至74km/h时就显得有些力不从心了，因此其最终成绩也定格在了72km/h。

当然，要说最为惊艳的还得属法系操控。标致4008在72km/h和74km/h的时速下都顺利完成了挑战，通过连续急弯时车身姿态平稳矫健，底盘的支撑性非常出色。

而之所以能有这样优秀的测试成绩，自然离不开标致4008出众的底盘技术与调校，尤其是后悬架的扭力梁三大硬核技术：封闭式变截面后横梁、双胶料衬套，以及二阶缓冲块。这些技术的加持，不仅能够让标致4008保证良好的侧倾感度，还能兼顾优秀的舒适性能和整车操控性能。再搭配上百年大师级底盘调校，以及同级领先的米其林e-Primary“聆悦”轮胎，都让操控体验有了进一步的提升。

真实危险情景模拟，谁才是真正的“安全堡垒”？

随着常规动态测试项目的完成，此次测试也迎来了最后的巅峰对决。画风一转往日的“温柔”，来了一波实打实的“真摔”——碎石坡自由翻滚。

要知道，在现实的交通事故中，车辆翻滚可以说是一个非常危险的情况。因为在发生翻滚的过程中，碰撞行程和碰撞时间通常比普通的正面或侧面碰撞高一个数量级，此时车内乘员受冲击载荷也比普通碰撞大得多。

所以相比于碰撞测试，检查车辆经过自由翻滚后的安全表现，虽然对车辆考验更为严苛，但对我们而言也更有参考意义。

在经过一系列的翻滚后，大众途岳的A柱已经发生了弯曲，车身框架明显变形，车门也无法正常开启，尾部严重溃缩。而标致4008在连续的碎石坡翻滚后，不仅A、B、C、D柱以及边梁结构完好，就连车门都可以正常开启。

要知道，车门无法正常开启，也就意味着翻滚事故发生后伤员无法及时撤离，随时都可能有生命危险，对决的胜负已经不言而喻了。

看完用料区别，结果差异也就能理解了

对于这两款20万级的热门车型而言，为什么会有这样大相径庭的结果呢？

这就得从它们的车身结构和用料说起了。

大众途岳采用了1200Mpa抗拉强度的高强度钢，低于1380Mpa的超高强度钢标准，防护强度有限。同时大家可能也发现了，大众途岳采用的是一根单薄的钢制防撞梁，在车辆发生危险时，其所能起到的防护作用也相对有限。

而标致4008则采用的是吸能效果更佳的铝合金材质，并且在两侧内置了双层六边形吸能盒，对于冲击力的吸收更为出色。

此外，标致4008在整车关键的A、B、C立柱、车身和底部加强梁部位采用采用抗拉强度最高1600MPa的超高强度热成型钢板，如同构筑出了三道坚不可摧的封闭加强环。

同时，其整车高强钢材使用比例也高达74.2%，这样的安全系数已经远远超出了同级车型的用料标准，可以说非常具有诚意。

结束语：

总而言之，无论是操控还是安全，标致4008在实车测试中的优异表现，给了我们一个非常直观的感觉，那就是“靠谱”。值得一提的是，在拥有这般出众品质的前提下，此次参与测试的标致4008创享版，官方直售价仅为16.77万元。如此贴心的价格，搭配过硬的产品品质，以及便捷的官方直售模式，也再度展现出了法系SUV的超高“质价比”，其已然成为了消费者的上乘之选。