比亚迪汉对比小鹏P7是比亚迪退步了还是小鹏汽车进步太快了？

随着新能源车补贴逐渐下滑，似乎大家对于选择一款新能源汽车的原因也变得更加理性。而在车型选择之前，通常都会先苦恼到底选插电混动车型比较好，还是纯电车型更优秀。

当然，其实两款不同的动力配套，都各自各精彩。但倘若细致到从车型入手，似乎在仔细分析过后，还是能找出车型之间的偏差。而这次笔者将以2022款比亚迪汉（DM-i）车型，与国内新势力造车中的智能科技“天花板”小鹏P7作对比。

两款车型的外观各具特色，笔者在此就不细评价车型之间的外观设计亮点。但值得一提的是，小鹏P7的灯语以及整体风格，似乎更符合新一代消费者的审美标准。

而内饰方面，汉的内饰采用真皮、天然真木等材质，希望体现出设计师对中式豪华的独特追求。

相比小鹏P7的简约科技感，汉DM的整体风格似乎逊色不少，又或者说它更贴合中年消费者的审美标准。

当然，两款车在观感上的好与坏实属见仁见智。若说两款车型之间最大的差别，还是能从车型配备中获得答案，而这也是新势力造车与老派车企的分水岭。

智能辅助驾驶系统方面，P7搭载了配备了13个摄像头（前三目、4颗ADAS摄像头、4颗泊车360环视摄像头、1颗车内人脸识别摄像头、1颗行车记录仪摄像头）、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、双频高精度GPS，还支持高精度地图定位以及V2X技术。

而汉DM-i则仅有12个超声波雷达、5个高精度毫米雷达、4个智能驾驶环视摄像头、1个智能驾驶高感知摄像头。总体而言，比亚迪汉尽管在辅助驾驶上进行硬件强化，但在软件上，却与大多数传统车企一样，注重配置上的叠加却忘记用户的智能化体验。

最后是操控部分，比亚迪汉的高性能版车型配备了超级智能电四驱、DiSus-C智能电控主动悬架以及Brembo四活塞卡钳。说实话，以上配置作为一款新能源车型而言实属超纲，毕竟像自适应悬架和Brembo卡钳是实打实的成本。

反观小鹏P7，在四驱高性能版本也同样配备了Brembo四活塞卡钳。而在底盘方面，P7还采用与采埃孚团队（ZF）开发的智能主动连续减震系统（CDC）。此外，P7四驱高性能版还额外配备米其林PS4性能胎。

行文至此，相信读者看完以上的论点，对于两款车型之间的优劣已有答案。其实两款车型可以说是各自各精彩，但若要把配置以及数据相互对比，似乎小鹏P7更具优势。确实，毕竟作为新势力造车，倘若不在科技、配置、智能化体验方面取得优势的话，那么将很难与比亚迪这种老派车企抗衡。

反观比亚迪汉，也并不是缺点重重，只是相比小鹏汽车有更多的造车经验，理应上比亚迪汉要比P7更为优秀。于笔者而言，其实并不是比亚迪退步了，而是小鹏汽车进步太快了。