文/王潇雨
全球最大的集装箱航运公司丹麦AP Moller – Maersk（下称“马士基”）于哥本哈根时间4月8日宣布，将成立一家航空货运公司Maersk Air Cargo来满足其空运业务的需求。
马士基近年来正在加速转型，从此前以海运业务为主的局面逐步延伸为集装箱物流综合运营商。按照马士基方面的说法，其目标是开发从供应链一端到另一端均能满足客户需求的解决方案，通过全球端到端解决方案连接和简化客户供应链，为客户打造轻松便捷的物流体验。 在客户整个产品周期中帮助其管理货物运输的各个环节，包括内陆服务、报关代理、海运、仓库管理和分销等。
Maersk Air Cargo将在丹麦第二大机场比隆机场设立航空货运枢纽，并宣布他们打算与隶属于丹麦联邦和工会 (FH) 的飞行员联盟 (FPU) 达成协议。
马士基全球物流和服务主管Aymeric Chandavoine表示，空运是全球供应链灵活性和敏捷性的关键推动因素，因为它使我们的客户能够应对时间紧迫的供应链挑战，并为高价值货物提供运输模式选择。我们坚信与客户密切合作。因此，马士基通过引入马士基航空货运来更好地满足客户的需求，从而增加我们在全球航空货运业的影响力。
马士基原本已经有一家内部的航空货运公司Star Air，按照计划，这家公司将把全部业务转移到新成立的航空货运企业继续运营。Star Air运营着一个拥有15架767F机型组成的货运机队。
此外，Maersk Air Cargo还计划订购两架波音777F货机并租赁3架767-300F货机来扩张运力。2022年下半年新的航空公司有望在比隆机场开始运营。
“我们在2021年创下了新的货运量纪录，马士基航空货运进驻比隆机场会把货运业务进一步提升一个层次。”比隆机场首席执行官Jan Hessellund表示。
新冠疫情的爆发导致全球航空货运业务从2020年一季度开始呈现出需求和运力不匹配的状况，至今仍未得到真正的缓解，这也使得更多企业意识到这项业务的潜在价值，并开始布局其中。
马士基在海运业务上的老对手法国达飞海运2021年初宣布进军航空货运业务，成立了CMA CGM Air Cargo，并引入了包括空中客车A350F以及A330-200F远程宽体货机作为主要的运力，开始从比利时列日机场与北美之间开始提供航空货运服务。
“Maersk Air Cargo是马士基航空货运战略的重要一步，它将使我们能为客户提供航空货运与其他运输方式结合的服务。可以看到当前和未来对航空货运的需求不断增加，以及对端到端物流的需求不断增长，加强我们的自主掌控能力并进一步推进航空货运战略对我们很重要。”马士基全球空运和拼箱（零担）主管Torben Bengtsson表示。
编辑：黄兴利
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