特斯拉召回玩“双标”，保费贵维修贵，原来另有隐情！

近段时间，随手囤点储备粮，基本上是国内小伙伴消磨闲余时间，喜闻乐见的重要事宜。其中，方便快捷储存时间长的各种方便食品，便成了主要囤购对象，感谢315晚会为我们揭秘了重口味的“老坛酸菜”。本想用进口三样火鸡面调剂一下口味，可谁成想韩国三养食品竟是一个双标王。

在上周同样双标还有特斯拉，4月7日，国家市场监督管理总局官网显示，特斯拉向国家市场监督管理总局备案了召回计划。回生产日期在2019年1月11日至2022年1月25日期间的部分进口及国产Model 3电动汽车，共计127785辆。

为省钱，玩双标

其实对于特斯拉来说，双标对待已经是玩烂的剧本，可能在马斯克眼中，国内用户八字普遍比较硬，能扛住刹车、行驶、做工等一系列问题。

掐指一算，这一数据基本上是特斯拉最大的召回案，发现问题召回不难看。可难看的是，都可能影响车辆行驶安全了，特斯拉还在玩双标。

从特斯拉召回的细则来看，本次召回范围内车辆的后电机逆变器功率半导体元件可能存在微小的制造差异，其中部分车辆使用一段时间后元件制造差异可能会导致后逆变器发生故障，造成逆变器不能正常控制电流。

简单来说，也就是硬件有问题，常理来说硬件有问题，换硬件不就可以了吗？

可特斯拉却声称将通过远程OTA来解决，难道特斯拉的远程OTA已经厉害到“远程取物”的程度？如果您的车显示已经升级到2022.4.5.13的软件版本，恭喜您中招了。

据了解，本次升级主要是增加了一个后电机逆变器功率模块的“监控程序”。简单的理解就是，升级过后，特斯拉可以通过这个监控程序，随时检测车辆后电机逆变器功率半导体元件的工作状态，如果程序发现有问题，售后才会主动联系你，进行硬件更换。

也就是说，在系统判定你车没事之前，有隐患您也先开着吧。

回顾一下，此次召回可能引起的问题。此故障发生在车辆处于停车状态时，会导致车辆无法启动；此故障发生在车辆行驶状态时，会导致车辆失去行驶动力，极端情况下可能增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。

貌似这两条问题，那个都不小。对比国内现在能买到的特斯拉Model 3，只有纯后驱和全驱的Performance版本，谁都知道谁是核心走量车型。

试想一下，一台纯后驱，驱动模块有问题的车，只要收到2022.4.5.13的软件版本，在召回范围内，即便没问题，心里也膈应。

加速制造，背后的风险由用户来承担

同样是4月7日，戴着牛仔帽、驾驶着Roadster的特斯拉CEO埃隆·马斯克，出现在特斯拉德州超级工厂的开业派对Giga Fest在美国德州奥斯汀举办上。

在派对上，马斯克发布了自己的豪言壮志，年产50万辆！目标是全球20%的汽车市场。的确，特斯拉现在拥有六座超级工厂，其中位于德国的超级工厂已经深入汽车开源中心。

再加上众多新技术的加持，特斯拉能不能做到占领全球20%的汽车市场，目前还不得而知，但其已经具备了飞速生产的前提。

对于用户来说，好处是拿到新车的周期缩短了，坏处是维修成本+保费费成本，也在肉眼可见的增长。

去年年底、今年年初，特斯拉添加保费，成为了热议话题，但一系列解释冲淡了这一切。新能源保费改革、电池、自然都算进去了、车主发生过事故，似乎保费的上涨可以理解。可是1.8万元的保费，现在油价怎么涨，保养怎么涨，30万的车，一年的养车用车成本，也追不上特斯拉车主的保费。

对于特斯拉的保费上涨有三方面的原因：

第一：去年特斯拉的恶性事件、负面新闻太多，而且很多都是重大事故，保险公司看了也心里犯嘀咕；

第二：特斯拉车主本身事故比较多，考虑到收支平衡问题，保险公司肯定会提高保费，降低自身风险；

第三：特斯拉修车是真的贵，保费不涨，保险公司稳赔不赚。

或许能跟特斯拉维修费成正比的，就是其添加的维权费。今年2月似乎不是一个平凡的月份，除了常规的热款新闻，28万的特斯拉Model Y在倒车时不慎撞到墙角，导致车身受损。车主发布的事故图片显示，该车整个右后车尾塌陷严重，尾门、尾灯、后轮拱包括三角窗都受到了不同程度的损伤。

经保险公司评估后得出，该车维修费用接近20万元，事故20万元的维修费用超过购车价格的71.4%，这都够报废标准了。此刻，心疼保险公司一秒，心疼车主N秒。

让特斯拉车主与保险公司集体emo，集体破防的事，最近中保研算是给了答案。在中保研的测试中，包含1、耐撞性与维修经济性指数；2、车内乘员安全指数；3、车外行人安全指数；4、车辆辅助安全指数。评价还是分为 G 优秀、A 良好、M 一般、P 较差四个等级。

从结果来看，特斯拉Model Y是一台好车，唯一一点不好的就是耐撞性与维修经济性指数得了一个最差的P。实际上，特斯拉Model Y的结实程度是非常不错的，但它有一个问题就是车身很多部件都采用一体成型结构，好处是结实、安全，不好就是碰了只能换不能修。

其次，特斯拉Model Y 是一台智能程度很高的车型，即便您没有选装高阶的智能驾驶辅助功能，但是硬件特斯拉是出场就带，只是看您软件开不开通了。也正因如此，它车身周围有 8 个摄像头和 1 个毫米波雷达以及 12 个超声波雷达，碰了只能换不能修。

这还是现在，未来特斯拉将采用CTC一体底盘，好处显而易见，生产的快、成本低、续航高，坏处就是，只要您撞对地方，基本上您心态也就破防了，保险公司更破防。

首次6千元的保费，只要一碰换20万，保险公司只能天天为特斯拉祈福，千万别出事。