奥地利太阳能双体船制造商Silent Yachts今年2月出宣布其雄心勃勃的扩张计划，该公司将品牌重新命名为Silent Group，并开设了7个新的事业部。
该品牌提供 60-120 英尺的全电动太阳能双体船，用于零排放巡航。在制定这项计划之前，该公司经历了“出色的一年”，该制造商受益于大流行后对自给自足船型需求的增加。在2021年销售额翻了一番，订单价值约为1.7亿欧元，几款船型的谈判即将结束，总价值将达到2亿欧元。
Silent 120
首席执行官兼创始人 Michael Köhler 透露，现已售出其 34米 Silent 120 探险型号的第一艘船体，另外四艘的谈判正在进行中。
首席执行官兼创始人 Michael Köhler
Köhler 表示，该集团的扩张“完全是有机的”，其中包括成立七个子部门，涵盖一个新的电动附属艇品牌以及租赁、管理和经纪业务部门。许多项目已经考虑了“多年”，其中之一是Silent 附属艇的提案 。
Köhler 透露，专门针对附属艇的品牌的形成是为了响应“以客户为导向的需求”。任务是开发“市场上没有提供的产品”，特别是“具有良好滑行能力的非常轻的船只”，完全由电力驱动。“这就是我们设计的。”他说。
今年，该品牌将展示其第一款艇型——4米长的附属艇——随后将推出第二款超过 5米的艇型。后者经过专门设计和定制，以适合 Silent80 型号。第三款附属艇型号也正在开发中，以配合34米长的Silent120，其长度将超过7米。
Silent120
Silent120
然而，Köhler表示，Silent的所有附属艇都将用于其他用途。“我们的主要目标是为那些想要出去钓鱼、游泳或日光浴的人提供附属艇，他们希望拥有一艘功能齐全的电动附属艇，可以替代 90-95% 的用例。”
Köhler 还公开了与 VisionF Yachts 新宣布的合作伙伴关系，其中将包括一个提供传统推进和太阳能混合动力游艇的细分部门。
Silent 80
第一款艇型是25米长的Silent VisionF 82，将与VisionF Yachts合作建造。据Köhler透露，该船厂已经在建两艘，并将在“未来几周”开始建造接下来的两首。前两艘已经售出，后两艘“按目前的规格规格建造”，但Köhler预计这种情况将会改变，这表明高级谈判正在进行中。
推出一款使用传统推进系统的艇型，似乎与该品牌的做法背道而驰。迄今为止，该品牌一直以生产全电动、太阳能动力的双体船而闻名。Köhler承认，公司内部就“如何定位这款产品”进行了“大讨论”。他承认，到目前为止，Silent Yachts已成为一个“纯粹主义者”。他说：“几乎都是关于电动的，没有其他。”
尽管有全电动精神，但他承认“在某些用例中柴油发动机是有意义的”。
“如果用例是在很短的时间内从A到B，那么说实话，柴油发动机是一个很好的解决方案，为客户提供混合解决方案是有意义的，”他说。
混合动力解决方案将允许这些船主“以高效的方式使用电动机驱动，而不会产生烟雾或噪音”。Köhler 补充说，混合动力艇型还能够“在海湾中停留数天而无需打开发电机”。
Silent VisionF 82 也将成为希望转向电动解决方案的传统机动游艇船东的跳板。
Köhler 说：“对于以前有过柴油动力船的人来说，告诉他们使用全电动是一个大跨步”。“有了这个艇型，我们就把步子一分为二。”
The Silent VisionF 82
最终目标是引导这些客户走向 Silent 集团，并最终投资于 100% 电动 Silent 双体船。
2022年，最大的工作重点将是在一年创纪录的销售之后满足现有的生产需求。“我们每年的产量大幅增加，这是我们的主要目标——仅仅是生产船只，因为我们的订单已经满了。”
该品牌目前正在建造17艘游艇，“得益于与土耳其Viaport集团创始人Coşkun Bayraktar的新合作关系，该品牌将大幅提高产量。”在伊斯坦布尔的图兹拉，人们将看到“Silent 60”、“Silent 80”、“Silent 82”和“Silent 120”艇型。“我们非常感谢与土耳其伙伴的合作，使我们能够增加产量，”Köhler说。
Silent-Yachts总部设在奥地利，分别在意大利、泰国、土耳其和中国制造太阳能双体船，两位创始人 Michael 和 Heike Köhler 都是真正的水手，他们一起在船上度过了 6,000 天，并在世界各地航行了超过 75,000 英里。2009年，推出了Solarwave 46双体船，这是第一艘完全自给自足的蓝水双体船，经过多年的太阳能动力推进试验，从那时起他们就一直在建造太阳能双体船。2022年，公司重组为Silent Group。
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