根据“大西洋决心（Atlantic Resolve）”计划，美国陆军会将装备完整的旅级战斗队定期轮换部署到欧洲大陆。
今年轮换部署到欧洲的是，驻科罗拉多州卡森堡的美国陆军第4步兵师第3装甲旅战斗队（铁旅）。该旅大部分重型装备通过两艘运输舰在荷兰弗利辛根港卸载，其余一部分将在丹麦和希腊登陆。
大约1300辆坦克、装甲车和各种轮式车辆，以及大量集装箱运输的装备，通过“华盛顿角（Cape Washington）”号运输舰运抵荷兰。
“华盛顿角”号运输舰是滚装运输舰，尾部有大型车辆跳板，并可以根据码头情况进行调节。
这次规模巨大的运输行动在弗利辛根港的弗布鲁日码头，这里占地面积巨大，拥有良好的设施。
整个运输行动由美国地面部署和分发司令部领导。
由于荷兰拥有良好的港口，因此美军经常选择弗利辛根港和鹿特丹港充当运输中转站。
因此，荷兰在北约永久结构化合作（PESCO）项目中，发挥着重要作用。
并且，从荷兰港口到欧洲其他地区的铁路和公路设施非常好。
大多数轮式车辆可以由民用卡车直接运送到最终目的地——波兰。
坦克和履带式装甲车辆，以及一些重型装备，可以通过火车进行运输。
弗布鲁日码头就有铁路线，因此重型装备可以直接驶上火车。
根据安全需要，码头和附近水域被宣布为临时军事管理区（TMO）。
这意味着，荷兰军队将负责该区域的安全。
像往常一样，荷兰预备役部队（Natres）在海军的帮助下承担了这项任务。
拍摄这组照片时，第20营的预备役士兵正在这里执勤。
该营隶属第11空中机动旅，为执行这次任务，他们离开驻地相当远的距离。
弗利辛根码头的所有工作完成，需要一个多月的时间。
考虑到预备役士兵都有自己的工作，所以采用了自愿原则。
通常由三个营负责这样行动的安全保障任务，他们的任务会轮换进行。
东道国保障（NHS）不仅仅局限于提供港口设施和安全保障，此次行动由领土行动中心（TOC）领导荷兰相关部门执行。
所有车辆都由荷兰士兵补充燃料，弗利辛根码头的专家还要将这些重型装备装上前往波兰的卡车。
对于执行安全任务荷兰预备役士兵来说，最大的挑战是语言障碍。
并非所有执行运输任务的司机都会说流利的英语、德语、荷兰语。
在这组荷兰国防部发布的照片中，最引人注目的是种类繁多的各种车辆和装备。
美国陆军的旅级战斗队是一个完全自给自足的作战单位。
它不仅拥有强大的战斗力，还有自己的指挥、火力支援和后勤系统。
第3装甲旅战斗队由七个营级单位组成。
预计最后一辆美军车辆离开弗利辛根港时，应该是在4月中旬。
旅级战斗队拥有大量的装甲车辆，不仅仅是作战车辆，还有大量平时出镜率不高的辅助车辆。
尽管轮式车辆都有良好的战术机动性，但为了节约寿命，都通过民用卡车进行运输。
就连“悍马”也会乘卡车前往波兰。
弗布鲁日码头拥有巨大的转运场地，可以停放众多的车辆。
这些车辆阵容壮观。
难以想象，它们都是“华盛顿角”号运送来的。
现场搭设加油站，为所有车辆补充燃料。
由于海运过程中，船舶会颠簸，所以车辆油箱内都不会装很多燃油。
这是因为频繁颠簸之后，燃料会与油箱长时间摩擦（产生静电，似乎是这个因素，如有错误请指正），可能会发生危险。
因此，考虑到即将开始的公路或铁路运输中，可能会有行驶环节，因此在码头上进行加油。
美军10吨级8×8重型高机动车辆。
军用卡车大多采用方舱荷载，方便部署和运输。
大部分车辆都是单色沙漠迷彩，不知道抵达波兰之后，是否会喷涂丛林迷彩。
搭载方舱种类很多，无法分辨具体功能。
4×4中型卡车采用装甲驾驶舱，后面牵引了三轴拖车。
三轴拖车上搭载了方舱。
M2“布雷德利”步兵战车，为了方便运输，将机炮炮管取下。
美军的履带式叉车。
这样的阵容实在豪华，让人直接看到美军重装部队的真面貌。
“华盛顿角”号运输舰排水量达到5.5万吨。
这些民用卡车将从荷兰出发，直奔波兰。
随着美军再度重视正规作战，重装部队再次成为宠儿。
负责运输的美军人员也在检查车辆的状态。
按照计划，部分轻型车辆已经启程。
还有大量的重型装备没有卸载到码头上。
一辆美军油罐车。
M88A1装甲抢修车。
根据荷兰国防部的消息，这样的卸船工作要持续相当长的时间。一边卸船，一边将码头上的车辆运往波兰。
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