青岛和海阳，虽然不属于同一区划，但因为地理位置相近的关系（都处在胶东半岛南部沿海，距离也不算远），彼此之间的互动还是比较频繁。这种频繁的互动关系，也并非现在才有，而是从青岛开埠之后就逐渐形成的。
频繁的互动，显然需要有相应的交通作为支撑。根据史志资料的记载，早在上世纪三十年代，青岛和海阳之间便开通了汽车客运线路。这条客运线路的票价如何？沿途都有哪些站点？接下来就为大家做个简要的介绍。
根据《海阳县志》的记载，海阳大规模开始公路建设，是在1933年（民国22年）。当年，h海阳将全县驿道、官道改建为五条公路。其中，海(阳)莱(阳)路、海(阳)文 (登)路、海(阳)栖(霞)路、海(阳)牟(平)路均为县道，系沙土碎石筑成，路宽5米。海(阳)青(岛)路，县内路段长40公里，沙土填筑，路宽6米，路面坎坷不平。
值得一提的是，由于青岛在开埠之前并非州县驻地（与海阳之间并无直接官道），且过去的修路筑桥技术有限，当时修建的海（阳）青（路）在线路走向上绕了一个大圈，没有从青岛到直插金口（现在的滨海路是经丰城栲栳岛的跨海大桥），而是绕行即墨县城，然后再经莱阳地界进入海阳境内。
根据《胶济铁路旅行指南》（不仅有铁路信息，对当时青岛的公路客运信息也有提及）的记载，1934年青岛和海阳之间的汽车客运线路共设有十二个站点，除去起点（青岛从易州路始发）和终点（当时的海阳县驻地在凤城）之外，中间的十个站点分别是：流亭、即墨、演泉、石泉头、牛齐埠、三都河、宋家庄、穴坊庄、黄哥庄、行村，全线总长约150公里。对照现在的地图不难看出，这条线路东半部的走向，跟后来的青威公路莱阳海阳段大体相仿。
其中，演泉、石泉头、牛齐埠都在即墨地界，三都河、宋家庄现在莱西（宋家庄应是诵家庄），穴坊庄、黄哥庄现在莱阳（黄哥庄应为五龙河畔的黄格庄），行村则在海阳西部。
在票价上，以青岛为始点，至流亭0.6元，至即墨1.2元，至演泉1.8元，至石泉头2元，至牛齐埠2.4元，至三都河2.7元，至宋家庄3.1元，至穴坊庄3.6元，至黄格庄4元，至行村4.8元，至终点海阳（凤城）6.6元。
看了上述介绍之后，不少朋友可能已经发现这条线路存在的问题，那就是：站点在即墨地界设置较为密集，在海阳范围内反而偏少。
大概也是意识到了这一点，线路站点很快就出现了若干调整。根据《山东省志•交通志》的记载，到了1935年，即墨地界的一些小的站点取消，海阳地界内增加了“东村站”（注：东村为现海阳市区），全线的站点变为：青岛、流亭、城阳、即墨、牛齐埠、穴坊庄、行村、东村、海阳。
就地形而言，这条线路最具有挑战性的路段应该是在莱阳的黄格庄附近。要知道，黄格庄就在五龙河的下游。而过去的五龙河，可不是现在的水量，一般到了雨季都会发洪水，虽然有桥也不会太方便吧。
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