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低速四轮车也要微型四轮车，或者“老头乐”，从名字就能知道车的属于，是一种速度比较低的四轮电动车，因为不用驾照所以受到了一部分老年人的欢迎。但随着电动车管理的正规化，这种低速四轮车正在变成“三高”车型，那还适合老年人驾驶吗？
低速四轮车的新国标一直是个迷，从去年下半年就有人开始大肆宣传新国标要出台，可是到了今年还是没有音信，只能靠猜测大约在今年下半年会出台。虽然没有新国标，但低速四轮车已经成为了“高要求、高标准、高价格”三高车型，那这样的车还能受到欢迎吗？尤其是老年人。
第一高：上路要求变高，上牌、驾照两不误
低速四轮车新国标虽然未出，但各省地区相继出台了相关管理办法，主要目的就是约束限制低速四轮车的上路，其中，低速四轮车要想合法上路必须具备两个条件：第一，在车子符合规定的同时要登记上牌；第二，需要持C1或C2驾驶证。
满足了上牌和驾照这两个要求后，低速四轮车方可上路。
第二高：车辆要求变高，长度、宽度和车速
2021年发布的《纯电动乘用车技术条件》征求意见稿中，将低速四轮车命名为“微型纯电动乘用车”，车辆要满足5个标准，分别是：1.座位≤4座；2.车身长宽高分别小于3500、1500、1700mm，重量小于750kg；3.车速≤70km/h；4.必须是锂电池；5.续航＞100公里。
以上5个就是未来低速四轮车的标准，如果车辆不满足任何一条即属于违规车型，上牌、上路都很难。
第三高：车子价格变高，1万、2万到3万
上面的上路要求和车辆本身要求都是后话，其实车主们最关心的还是车子的价格。就目前侃侃阅车无数的经验来看，如果说是品牌车的话一般不会低于1万，大都在2万以上，而1万以内只能买一些杂牌车，质量没有保障，寿命较短。
没有新国标如此，如果新国标出台后，低速四轮车更将水涨船高，到时候只要是个品牌的车估计都要2万往上，这个价位其实不是很有诱惑力，毕竟有一款网红高速车宏光MINIEV在那挡着。
三高之后的老头乐，还适合老年人吗？
这个问题其实是见仁见智，就上路要求来看，直接能劝退一般的老年人，因为从前他们喜欢低速四轮车主要是看不要驾照还能遮风挡雨，但如果要驾照，那老年人的驾驶欲望就大大降低。同样，从价格上来说，两三万虽然不多，但对于一些老年人还是一笔不小的数目，况且有个钱再加点就可以买高速的微型汽车了，何苦要花冤枉钱买老头乐呢！
所以，侃侃觉得，有“三高”之后的老头乐，大概会让老头乐不起来了。
侃侃而谈
侃侃做过实地考察，低速四轮车活跃的地方主要是北方，以及乡镇和农村地区，受众群体有老年人和宝妈，所以一旦低速四轮车正规化后，至少得减少一半的车主。当然，这只是侃侃个人的观点。
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