连接在烟台和青岛之间的烟青公路，是胶东半岛的一条交通动脉，其历史颇为悠久。
值得注意的是，现在的烟青公路和过去的烟青公路并不是一个概念。在过去，烟青公路的走向是：北起烟台，经福山、栖霞（城）、莱阳、莱西(水集)、即墨，南止青岛。而在上世纪末经过改线之后，烟青公路不再经过栖霞城区，而是从莱阳直接向东，由徐家店、桃村、回里等地进入烟台。本文要讲述的内容，时间背景为上世纪三十年代，因此线路走向以前者为准。
大体来说，烟青公路的走向可以视为清代三段县际官道的连接，即福山到栖霞、栖霞到莱阳、莱阳到即墨。以上官道古已有之，但最初只能步行或者骑马。在进入汽车时代之后，就渐渐难以满足出行需求——尤其是在烟台、青岛开埠的背景下（人员经贸往来量增大）。
因此，到了上世纪二三十年代，烟青公路便应运而生（根据《山东省志•交通志》的记载，1928年为大车道，1933年建成公路）。
烟青公路建成通车之后，除了有货运之外，亦开通了客运业务。根据《青岛市志》记载，1930年秋，山东省建设厅将全省长途汽车营运划为6个区，其中胶莱路局所管辖的汽车营运，主要行经青岛和与青岛相连结的城镇。总站设在青岛市锦州路30号，营运路线有：青烟线(青岛—烟台)；青黄线(青岛—黄县)；青沙线(青岛—沙河)；青金线(青岛—金口)；青海线(青岛—海阳)。
当时，以上大部分线路每天上午7时均对开一次。而青烟线（烟青公路）旅客较多，设有快、慢两种，每天早晨6时和7时对开两次。
关于烟青公路的客运信息，在上世纪三十年代青岛当地出版的书籍多有提及，接下来就以1934年版的《胶济铁路旅行指南》（不光介绍铁路信息，对公路运输也有介绍）为依据，简要介绍一下当时烟青公路的沿线站点和车票价格（以早上7点班次为例）。
根据书中的记载，烟青公路全程共设12个站点，从青岛到烟台，中间依次是即墨、刘家庄、店埠、水沟头、莱阳、榆科顶、栖霞、松山镇、藏哥庄（臧家庄）、福山。
在票价上，以青岛为始发站，到即墨1.2元，到刘家庄3.2元，到店埠4元，到水沟头5.4元，到莱阳6.7元，到榆科顶8.1元，到栖霞9.6元，到松山镇10.3元，到臧家庄11.4元，到福山12.7元，到烟台13.2元。当然，上世纪三十年代的“元”跟现在不可同日而语，那时的一元钱，购买力还是很强的（根据《青岛指南》的记载，同期戏院包厢座位的价格，也就在一元左右）。
刚才提到的那些站点，大家对其中的多数应该都比较熟悉，不过也有的朋友会提出这样的疑问：从即墨到水沟头（现莱西市区），为什么不走夏格庄（线路走向更直）或者姜山（现在走的就是姜山），而却要从刘家庄和店埠绕呢？
这一点，多半于烟青公路通车之初路况较差（从即墨到水沟头需要跨过五沽河，当时的桥数量有限）、线路不固定有关。而从《山东省志•交通志》的记载来看，到了1935年，烟青公路在即墨和水沟头之间的站点就已经改为灵山、夏格庄和孙受，这一段的走向，跟现在的213省道差不多。
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