“别看我丑，但我更强”新款玩乐跑车KTM RC390 ，升级亮相
都说欧系车更注重外观设定，但它们当中还是有个另类，不仅外观不随波逐流，而且还很有个性，一身橙黄色的战袍可谓是打遍天下无敌手，入门级车型更是将单缸发动机玩到了极致，只有我们想不到的，没有它做不到的。
对啦，你猜对了。它就是KTM 这个在内地很容易被当精通天马的进口品牌，它对于跑车和街车会有比较独特的理解，有人对于它的外观会描述为攻击性更强，而有些小伙伴则感觉“丑”是它追求的一种自然展现。
而全新一代的KTM RC390更是将这种个性化的表现创造出了新高度，因为别人是帅到没朋友，而它却来了个反其道而行之，会让人误认为是设计师喝酒后的随意性杰作。
比如，它的前脸我感觉根本就不是一个欧系大厂的水平，更像是隔壁铁匠铺老刘头随便敲打的造型。
不过结合它整个车身的设计和线条的点缀，再根据KTM以往的操作，也能理解和认可它目前的颜值表现。
但相比同级的日系车型，这种大胆的设计还是有点让人难以接受，只能简单粗暴地用一个“丑”字来形容。当然这里也不排除我太过肤浅了，根本就没办法和设计师心有灵犀。
不过虽然新款KTM RC390外观不够时尚，但它的升级和优化已经让这款车变得更强了。
首先，动力方面RC390虽然还是沿用了原来的老款单缸水冷发动机，但是这款能够释放出32KW最大功率的暴躁性选手，将会通过ECU的重新调校，让动力输出能够兼顾一定的低扭表现，让其在街道上会更加得心应手。
其次，已经做到不错轻量化控制的RC 390还做了进一步的降重处理，从车架的设计，轮毂，卡钳等的选配，都让这款车有了将近六公斤的减肥，彻彻底底的实现了“不多一斤”的效果。这对于整车的动力表现和操控都会有明显的帮助，所以这款偏向于玩乐属性的跑车将会更好玩了。
再者，新款RC390还提升了配置规格，将会采用前后WP APEX减震器，ByBre前四活塞卡钳，后单活塞卡钳，使其基础性能会有明显提升。并在此基础上还会融入弯道ABS，弯道循迹系统，TFT全彩仪表等高规格配置。
通过以上的简要介绍，我们可以看到，虽然新款RC390在外观的设定上有点不入流，也有点过于注重攻击性的表现，但是这款车从内到外都发生了很大的变化。
其中比较突出的点主要集中在了车架的重新设计以及轻量化的进一步控制，基础配置的增强，整车可玩性的提升，这样的变化在当下激烈的市场竞争下，还是能起到明显效果的。
毕竟同级能打的车型无非就是川崎Ninja400和雅马哈R3，而通过本轮的优化升级KTM RC390变强的同时又将会具备独特的魅力。
不过按照KTM一贯的操作，如此大刀阔斧的改变，注定会迎来价格方面的变化，让这款本来在价格上就已经没有太大诱惑力的车型，变的更为高调。
当然对于喜欢它的车友而言，价格并不见得就能阻碍选择它的热情，因为KTM390ADV就是一个很好的例子。那么屏幕前的您对于这款看起来有点“丑”，但实则很强的玩乐跑车是否有好感呢？欢迎留言讨论。我是骑士（参数丨图片）分享感谢您的关注点赞加转发!
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