小伙伴们还记得否
去年,我们围观了
▲点击图片查看值班站长“奇妙夜”
▲点击图片查看地铁车场“奇妙夜”
一个个一丝不苟的“奇妙夜”
保证了地铁的正常运营
在不同“奇妙夜”中
有一群人的夜晚与众不同
他们的工作就是“行走”
这是一幅怎样的画面——
身上背着沉重的工具箱
无论酷暑严寒风雨无阻
眼前所见只有漫漫长路
这就是巡道
默默地守护着轨道线路
23:30
所有列车下线,“奇妙夜”开始了!
轨道巡检员们携带近20斤的工具包
开始了夜间的工作
轨道巡检员最常用的工具是巡道锤,在行走的同时敲击轨腰与扣件,通过回声和目视状态综合判断钢轨是否有裂缝、螺栓或者弹条是否松动。
每公里轨道有6000多个扣件,在道岔会更多,巡检员们必须一个一个地敲击、判断,才能保证列车行驶的时候轨道不变形。
一旦发现问题,他们会使用扣件扳手,将松动的部件紧固复位,并做好相关记录。若发现其他的安全隐患,则要根据情况立即处理或者上报。
除了敲击,轨尺测量也是巡检员们经常要做的操作。
轨距的测量有着严格的标准,每25米钢轨必须测量8次。他们使用轨距尺,蹲在轨道中间,测量道岔的静态几何尺寸,包括轨距和高低。
轨道的标准轨距是1435毫米,要求误差在2毫米以内,才能保证列车平安行驶。
地铁大部分都是隧道站,因此巡道工作大多是在沉闷的隧道中进行,而且为了保证正线线路检查被全面覆盖,轨道巡检员们都是“独行侠”。
巡道时聚精会神,不断重复弯腰动作,往往让轨道巡检员们汗流浃背,身心俱疲。
凌晨3:30
巡道员漫长而漆黑的旅程结束了
随着这些“夜行人”撤出隧道
新一天的第一趟列车
即将稳稳驶来……
小到一颗螺丝、一个扣件
大到一组道岔、一条钢轨
都是巡道中必须检查的内容
它们直接影响着列车的安全运行
常州地铁的轨道巡检员们
将每天的行走、弯腰、检修
看成一项光荣的事业
四季更替
他们在同一段线路上
见证了春夏秋冬的不同风景
年复一年,日复一日
毫无怨言
干着同样的工作
他们说,因为有“我们”
路才顺畅,车才平安
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