10万公里的汽车，原地怠速抖动怎么办？多从这几个方面找找原因！

有一位网友向我咨询，汽车买了五年，行驶了10万公里，无缘无故出现了原地怠速抖动现象，它不影响车辆的正常驾驶，跑起来之后，与新车无异，这究竟是什么原因？我相信，有这种情况的车主绝对不止他自己，对于汽车而言，10万公里是个坎儿，超过10万公里的汽车，多多少少会有一些问题，这就需要车主对它进行详细的大保养。

汽车原地怠速出现抖动现象，咱们把这一故障拆分一下，抖动源——发动机，抖动传递机构——机脚、车架。抖动产生的原因，要么来自于发动机本身，要么是在传递路径中出现了故障。

抖动源——发动机

• 发动机喷油系统故障

发动机想要正常运转，供油系统是关键，如果供油系统出现故障，滤芯堵塞、燃油泵泵出的油压不充分，便会导致汽油供给不顺畅，发动机缸体内无法形成稳定的混合气，影响发动机缸内的燃烧，此时，发动机便会出现怠速抖动现象，但车主正常开车时，发动机喷油量较大，喷油脉宽较长，喷油系统的故障不足以影响车辆的正常行驶。这种情况下，车主需要清理汽油滤清器，同时检查燃油泵的工作状态。

• 发动机积碳过多

对于内燃机而言，它是通过燃烧汽油或柴油来对外做功，但汽油或柴油无法在内燃机缸内100%燃烧，燃烧不充分后便会产生类似石蜡类的物质，长此以往，便会在发动机喷油嘴、节气门、进气管道等形成一层厚厚的积碳，积碳过多，便会影响发动机的进气、喷油。如果发动机进气不稳定，进气量忽大忽小，发动机转速便会上下浮动，如果发动机喷油量被限制，混合气忽浓忽稀，便会使发动机出现怠速不稳现象。

清除积碳最有效的办法便是拆开发动机，为每一个零部件进行彻底的清洗，如果大家觉得麻烦，那就买一个燃油宝吧，虽然积碳去除不彻底，但总归有效果。

• 发动机点火系统故障

发动机点火系统是由蓄电池、分电器、点火线圈、火花塞等组成，其中最容易出故障的便是点火线圈和火花塞，从而造成发动机某一个缸体出现失火现象，4缸变成了3缸。不过，这种故障非常明显，车主能够明显感觉到发动机的怠速异常、抖动剧烈等现象。

抖动传播路径——机脚、车架

发动机主要通过机脚与车架连接，为了减缓发动机的抖动效应，机脚一般都采用橡胶材质，长时间使用后，橡胶很容易出现老化、开裂现象，从而使缓冲效果变得很差，发动机的正常抖动现象传递至车架后，会使方向盘、驾驶室出现轻微的共振现象，从而使车主能够明显感觉到怠速抖动现象。

对于行驶里程高达10万公里的汽车，其车架也会出现轻微开裂，开裂后的零部件，其固有频率便会变化，发动机的抖动传递至该零部件位置，可能也会出现轻微抖动或者异响，从而被车主感知到。

如果你的汽车行驶了10万公里以上，并且出现了怠速抖动现象，可以从上述几个方面逐一排查，发动机怠速抖动问题便会迎刃而解，如果你实在无法解决，可以私信或留言评论！