桥梁的意义，自古以来就是打破地理隔阂、缩短交通时间、方便两地资源互通、人员交流合作。今天小编带大家速览一下乌境内第聂伯河上的十几座大桥。
第聂伯河是欧洲东部的最重要河流之一，发源于俄罗斯斯摩棱斯克附近的瓦尔代山，流经白俄罗斯和乌克兰，注入黑海，是欧洲第四长河，仅次于伏尔加河、多瑙河和乌拉尔河，总长约2,200 公里。一般分为三段：源头至基辅为上游，基辅至札波罗热为中游，札波罗热至黑海河口为下游。
历史上看，这条河是一道重要的交通屏障，将乌克兰分为左右两岸。即“西乌”与“东乌”，也扮演着乌克兰民族与文化界河的角色。河流水量充沛，沿河设有7座水电站、6个水库。
第聂伯河虽然把乌克兰变成了大粮仓，却没能像中国的母亲河——黄河那样，给予两岸人民相同的文化与信仰。第聂伯河流在乌境内蜿蜒1000多公里，公路铁路桥梁的数量却不多，一共只有十几座。时至今日，东乌和西乌的语言、宗教、习惯差别仍然很大。东乌以俄罗斯语、东正教为主；西乌以乌克兰语、天主教为主。
历史、民族、宗教、语言、迁移政策等因素，加之大河阻隔，相对缺乏基础设施，导致同一国家的两岸之间缺乏交流意愿、认同感不强，这是乌克兰这个国家最大的短板。
上游河段
中游河段
下游河段
上游河段：白-乌边境至基辅
Nedanchychi Rail Bridge，切尔诺贝利东部小镇的铁路桥，白-乌边境。
乌克兰首都基辅，人口297万。
上游河段：基辅城区北部
Pivnichnyi ("Northern") Bridge，基辅城北。
1976年建成，独塔斜拉桥，主跨300米，混凝土塔架高119米。
Petrivka Rail Bridge，基辅城北。
1929年建成，铁路桥，总长度1420米。
Podilskyi Bridge，基辅。
这是一座在建的公铁两用双层拱桥。1993年开始建造，由于资金不足且事故频发，工程一直延期，计划于2022年建成，主跨344米。公路部分双向六车道，预计日车流量达5.9万。
Havansky Bridge，基辅。
2010年建成，是一座380米长的梁桥，380米，是基辅港的门户桥梁。
上游河段：基辅城区南部
Kyiv Metro Bridge，基辅。
公轨两用，1965年随基辅地铁系统扩建而建造。
Paton Bridge，基辅。
1953年建成，26跨钢桥面梁桥，2004年移除有轨电车线路以增加公路容量，2008年桥梁结构大修。
现为欧洲E95公路节点，日车流量3.6万。
New Darnytskyi Bridge，基辅。
公轨两用钢拱桥，2011年建成。
Pivnichnyi Bridge，基辅。
1990年建成，公铁两用，单塔双柱双索面斜拉桥，主跨270米，钢混桥塔高度135米。现为欧洲E40公路节点，日车流量3万。
上游河段
中游河段
下游河段
中游河段：基辅至扎波罗热
该河段桥梁多结合大型水库、大坝、发电站建设。
Kaniv station bridge，卡尼夫发电站坝顶桥，切尔卡瑟州。
Cherkasy Bridge，坝桥，切尔卡瑟州。
Kryukiv Bridge，克列缅丘格，波尔塔瓦州。
1949年建成的铁路开启桥。
Livoberezhny Bridge，又名“卡米扬斯克公路桥”，第聂伯罗彼得罗夫斯克州。
中游城市第聂伯罗，2016年之前称作“第聂伯罗彼得罗夫斯克”，人口130万。
Kaidatsky Bridge，第聂伯罗。
1982年建成，全长1732米，双向六车道。欧洲E50公路节点。
Amurskyi Bridge，第聂伯罗。
1884年建成，总长度1395米的公铁双层开启桥。
Central bridge（或Tsentralny Bridge），第聂伯罗。
1966年建成，总长度1478 米，钢混结构。
Merefa-Kherson Bridge，第聂伯罗。
1951年重修完成，建成时是欧洲最长的钢筋混凝土拱桥，悬臂设计，总长度1627米，最大跨径2x109米。
Pivdennyi Bridge，第聂伯罗。
2000年建成。
上游河段
中游河段
下游河段
下游河段：扎波罗热至入海口
扎波罗热市Zaporizhzhia，人口73万。
Dnieper Hydroelectric Station，第聂伯河水电站坝桥，扎波罗热。
Zaporizhzhia Arch Bridge，扎波罗热，1974年建成的钢拱桥，主跨205米。
New Preobrazhenskyi bridge，新桥扎波罗热。
1952年建成，钢混材料，双层公铁两用桥，净空54米，总长度540米。
The Antonovka Bridge，赫尔松
1985年建成，全长1366米，共31组混凝土桥墩。
编辑 / 陈业恺
美编 / 赵雯
责编 / 陈业恺
审校 / 李天颖 裴小吟 廖玲
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