在疫情以及芯片短缺的双重DeBuff之下，想在出行了你即便有钱，也有可能买不到心仪车子的情况。比如梅赛德斯-奔驰G级（参数丨图片），这台承载着许多男人硬派越野梦想车已经停止接受订单，而此前订车的用户也将于2024年第四季度才能提到新车，这你受得了吗？
但只要思想不滑坡，办法总比困难多！如果你把眼光放开一点，市场上也有实力非常优秀的硬派越野车型。
比如与奔驰大G同样并称为越野活化石的，路虎卫士也是其中一个！尤其是在全新换代之后，新车一改此前粗放简陋的工具车模样，无论是外形设计，还是车身细节，都变成了一台精致高档的工艺品，而且在价格上也更有优势。那它能成大G的“平替品”吗？咱们想在就来看看~
开起来同样“硬核”
既然要和大G这种硬派越野车作对比，自然是要拼一下机械素质。新款路虎卫士除了与上代车型同样提供短轴（90）以长轴（110）外，新车可谓是从内到外都进行了革新。首先得益于D7x平台架构打造的轻量化全铝车身，官方称车身强度达到目前最强非承载式车身的三倍，所以不同于大G这种老派越野车，它摒除了沉重的大梁，能提供更好行驶品质以及燃油经济性。
路虎作为“越野世家”，卫士在撒野这方面也不会掉链子。全时四驱+空气悬架，必须是全系标配。双速分动箱、中央差速器以及可选配的主动式后桥差速锁，自然也是少不了。而且这台车的常规离地间隙为291mm，涉水深度可达900mm，再搭配第二代智能全地形反馈适应系统这个“越野利器”，可谓是让小白也能轻松掌握越野这件大事。
动力上，卫士提供三套动力系统，分别300马力的2.0T4缸，400马力的3.0T6缸以及525匹马力的机械增压5.0T 8缸，变速箱均匹配8AT变速箱。其中5.0T车型的0-100km/h加速为5.2秒，最高时速达240km/h！
不过说实话，其实3.0T的车型的动力也够澎湃了，而且卫士采用前双叉臂+后多连杆的独立悬架设定，加上底盘的一堆“补品”，根据我们同事的试驾描述，其驾驶舒适性比想象中要好不少，车厢内的NVH水平以及底盘滤震都是豪华车该有的水平。而动力在8AT变速顺滑梳理后，在城市中代步还是挺舒服的。
看起来同样有面子
《蜗居》里宋思民用一段台词“路虎是男人的腿”，让路虎这个品牌深入男人们的心里。而全新卫士采用经典的方盒子+大圆灯的硬朗设计，看起来充满力量感。而垂直的车尾设计，也致敬了老一代经典卫士，可谓是情怀到位了。
这台车在细节上，也加入了最新路虎家族设计元素，大量的圆角勾勒，整体视觉感受更加精致了，在城市里面开着也少了一丝违和感。所以就单纯从外观设计而言，卫士也是没有逊色于大G多少的。
而在内饰上，我不确定卫士能否战胜大G的那个双联屏以及车内“灯光秀”，但是就从豪华与科技感而言，卫士也没有差多少。同样优秀的内饰用料，卫士还采用裸露在外的铆钉设计以及橡胶地板，更具狂野气息。而360度全景影像、全速自适应巡航，座椅加热通风14喇叭的英国之宝、HUD抬头显示、流媒体后视镜等主流豪华车配置，卫士也是应有尽有，在车内影音娱乐这块同样也是和大G互相上下的。
更有优势的定价
卫士的价格和市场定位，其实特别巧妙，指导价69.80起售的它，刚好开在牧马人以及大G的中间，虽然近些年大G的风头正猛，但买这款车不能只看指导价，想要开走最低配的2.0T车型，也要加价到160万左右才能开走，这不是所有人能承受的起的。
而往下看呢，就直接去到了40万级别的牧马人，虽然它同样硬核，但是就是有些人觉得它不够档次、不够拉风，更重要的是不够吸引女生的眼球。
而卫士就恰好填补了这个空缺，关键这台车的论颜值、性能、气场，甚至历史和品牌底蕴都没差多少，属实是把用大G一半的钱，就把大G能办的事给办了。关键是想在想买大G也订不到车了，这个时候卫士仿佛就是一个良好的“平替品”，你们认为呢？
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