UNI品牌作为长安汽车旗下的高端品牌，在这几年凭借旗下两款SUV产品获得了大量媒体关注和用户认可，UNI-T和UNI-K在2021年也取得了不错的销量成绩，在近日UNI系列的首款轿车产品UNI-V正式开启预售。这款颜值爆表的A级家轿会成为2022年的自主品牌爆款吗？
2月21日，长安汽车以线上直播的形式，举办了主题为“华系崛起，价值领航”的长安UNI-V（参数丨图片）全球预售发布会。共推出4个配置版本，售价10.89万元-13.19万元。在此基础上还推出了3款选装包和5个预定优惠政策。
不止颜值，这款家轿很运动
UNI-V在2021年亮相之后，马上就受到了大量媒体与消费者关注。外观承袭UNI家族的高颜值，无边界格栅，电动尾翼，双边双出排气。这一切都在预示着UNI-V的运动属性。
不过一款车的性能到底运不运动跟外观无关，就像你在球场上不能看球鞋的价格来判断一个人的球技一样。是骡子是马咱的拉出来溜溜。在直播现场知名媒体人与长安汽车工程师一共对这款车进行了测验。
在0-100公里加速测试中，UNI-V取得了7.6秒的优异成绩。不仅开的快而且刹得稳，在100-0制动测试中，UNI-V取得了34.9米得好成绩。在直线测试中取得两个优异成绩主要归功于动力总成和轮胎。UNI-V搭载蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，最大额定功率达138kW，在1500rpm 下即可输出高达 300N.m。而轮胎选用得是UNI-V马牌联合定制的MC6高性能运动轮胎。无论干湿地路况，都可提供强大的抓地性能。
当然直线加速与刹车仅仅是一个初阶的考验，要想真的被称之为运动，麋鹿测试是必不可少的。这种测试模式会将车辆推到失控临界点，完成测试的最高时速与变线是的车身姿态是评判指标。在测试中UNI-V以76km/h的速度顺利通过了麋鹿测试，并且车身侧倾控制的非常好。足以证明UNI-V的底盘扎实程度。
UNI-V全新设计的四轮独立悬架系统，在运动性和舒适性上都进行了优化，能够在兼顾驾乘舒适感的同时，大幅提升悬架支撑性及动态响应能力。此外，为了让驾驶者更加轻松过弯，UNI-V还集成了DTV动态转矩矢量控制技术，在过弯的时候，控制器能够通对刹车力大小的控制，智能分配内外侧车轮的驱动力。
智能是传统强项，这款家轿很“聪明”
对于智能汽车领域，长安汽车一直在自主品牌中表现卓越。而作为UNI旗下的首款轿车，UNI-V完美继承了两位SUV前辈的高度智能化优势。远程启动，远程智能泊车，云挪车，540°高清全景影像系统都在向用户传递着一个信息：未来汽车的发展方向。
除了以上这些用户“痒点”的开胃小菜，真正解决用户的痛点的智能驾驶才是大餐。在发布会最后的基本性能道驾驶中，模拟真实高速路况车道，UNI-V高阶智能驾驶辅助系统展示的非凡的稳定性。若需要换道，可通过转向灯拨杆下达变道指令，系统自动检测相邻车道空间及周边路况，计算换道轨迹。若满足条件，车辆则进行智能换道。长安UNI-V
写在最后：自主品牌这两年似乎已经不再满足于“刷数据”，销量提升的同时品牌溢价也要齐头并进。所以，领克，魏牌，UNI，星途，这些高端自主品牌纷纷诞生，并且迅速抢占市场。从市场表现来看，我们的消费者目前对于汽车的购买已经区域理性，原来宁买合资丐版，不买自主顶配的现象正在逐渐消失。归根结底，打铁还需自身硬。只有有了好的产品用户在愿意为自主品牌多花钱。也希望自主品牌的高端系列能够早日在品牌溢价领域接近合资。
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