西安外环高速南段高新段28日通车，收费标准公布！

2月11日，西安外环高速南段（高新段）16.7公里顺利通过项目交工验收，按照交通运输部《公路工程质量检测评定标准》，外环南高新段工程质量评分为99.1分，评定质量为合格。

本次验收完成后，西安外环高速南段（高新段）也于今日确定开通日期，并公布收费标准。

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陕西省交通运输厅发布通告

2月25日，陕西省交通运输厅发布关于西安外环高速公路南段鄠邑至西沣段设站收取车辆通行费的通告。

陕西交通控股集团有限公司负责建设的西安外环高速公路南段鄠邑至西沣段已建成。根据《公路法》、《收费公路管理条例》和国家及我省有关规定，经省政府批准，定于2022年2月28日通车并设站收费，现就有关事项通告如下：

一

西安外环高速公路南段鄠邑至西沣段将纳入我省高速公路网，按照ETC全国联网收费技术要求，实行以电子不停车ETC收费为主、人工收费为辅的收费方式。请过往车辆驾驶员尽快安装ETC车载设备，按照收费站设置的标志标线和交通引导标识有序通过收费站。

二

西安外环高速公路南段鄠邑至西沣段设立秦渡、五星、西沣等3处匝道收费站。其中，五星收费站待其连接线建成后开通。

三

除国家规定免缴通行费的车辆外，其他车辆均须按照《收费公路车辆通行费车型分类》（JT/T489-2019）及下列收费标准缴纳车辆通行费。

省政府批准的西安外环高速公路南段鄠邑至西沣段收费标准如下：

（一）客车

（二）货车及专项作业车

大件运输车辆通行高速公路，道路收费以1类货车收费标准为基数，7轴收费系数为7，7轴以上按每增加一轴增加收费系数1，依此类推，最高至15轴。15轴以上收费系数统一按15轴执行。

西安外环高速公路南段鄠邑至西沣段货车通行费的实际收费标准，在上述省政府批准的基础上，执行我省高速公路相关优惠和差异化收费政策。优惠政策及优惠后的收费标准，可通过陕西省高速公路收费中心网站（http://www.sxgssfzx.cn/）、“陕西交通12122”微信公众号等渠道查询。

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延期数年，终见曙光

西安外环高速公路，规划总长度270公里，由南段、北段（原西咸北环线）、连霍零口至渭南赤水段、榆蓝渭南至玉山段、沪陕蓝田至玉山段共同构成。

将与包茂、银百、福银、连霍、京昆、沪陕、榆蓝7条国家高速公路相通，连接了13条对外高速辐射线，途径鄠邑、长安、蓝田、临渭、临潼、高陵、泾阳、秦都、礼泉、兴平10个市县（区），整条道路设计速度120公里/小时，共设立交11处。

事实上，西安外环并非全部新建，工程包含4段已建成高速线路，占总长的四分之三。

其中，北段为2015年通车的原西咸北环线高速，全长122公里，起自连霍高速临潼零口枢纽、终至京昆高速鄠邑东立交，其余三段分别借道连霍、榆蓝、沪陕高速。

新建路线即西安外环高速公路南段，以及规划中的外环东段。

2017年12月，西安外环高速公路南段控制性工程白鹿原隧道先期启动；2018年12月，全线开工建设。是陕西省重点高速公路建设项目，项目由省交通集团负责建设，西安市负责征地拆迁、建设环境保障等工作。

线路起于西安鄠邑区，与已建成的西安外环高速公路北段顺接于鄠邑东枢纽立交，途经西安高新区、长安区和蓝田县，终点位于蓝田县沪陕高速蓝田东立交东侧。

项目全长70.16公里，概算总投资134.82亿元，采用双向六车道高速公路标准设计，设计速度120公里/小时。

与西安南部区域主要城市道路西户路、西太路、西沣路、子午大道、长安大道、雁引路、关中环线均实现高标准互通。全线共设服务区两处，为子午服务区和引镇服务区。

关于西安的环线建设，由于二环、三环先天不足的原因，大众对于西安环线建设尤为关注，尤其这条从交通上连接西安周边区县的重要环线工程，在都市圈竞争日趋激烈，中心城市责任重大的环境中，城市继续向外扩张，拉近郊县与主城区之间距离，是西安外环高速所肩负的使命。

因此这条尚未成型的外环，也被大众期盼为“真正的绕城环线”。

在最初的公开文件中显示，西安外环高速公路预计2020年建成通车，未曾料想，这条70公里的道路工程，就通车时间一拖再拖。

根据刚刚召开的2022年西安市交通运输工作会议中得知，西安再次确认外环高速南段将于今年建成通车。

从2017年到2022年，这条70公里长的外环高速南段施工周期长达五年。

当然，由于这条70公里道路工程，桥梁总长达41.7公里，占路线里程60%。隧道总长3.39公里，桥隧比64.4%。全线互通式立交11处，其中枢纽立交四处，服务型立交七处。

项目包含秦镇互通立交、滈河大桥工程、白鹿原隧道等多个重点工程，架桥、穿隧道，西安外环南段所面对的地形难题不比一般的高铁工程小。

同时，还要面对土地征迁，天然气管道、电力杆线、军用光缆等三线的迁改工作，文物勘探等难题。

延期，有理可据。

本次开通的西安外环高速公路南段（高新段），起于鄠邑东枢纽立交，终于西沣立交，高新段16.7公里的建成，将极大缓解西安绕城高速公路交通压力，对加快构建大西安综合交通运输体系，优化城市空间布局，具有重要意义。

全段建成后，西安外环高速南段将自西向东连接京昆、包茂、福银、沪陕等多条国家高速公路，辐射鄠邑、长安、蓝田等城市副中心以及高新区、航天基地、引镇物流园等城市开发区，建成后将与西安外环北段等高速公路一起，成为一条串联大西安各组团的公路交通大动脉。

而高新段通车之后，长安、蓝田段还剩53.5公里，路基工程已经完成了75%，桥梁工程完成了78%，房建工程已经完成了70%。

今年全线通车目标，指日可待。

值得注意的是，外环南段并不是西安外环高速整体工程的结束。

2020年9月，陕西省交通投资集团有限公司发布的《西安外环高速公路（东段）项目工程可行性研究服务招标公告》中提出，西安外环高速公路（东段）已由陕西省发改委、陕西省交通运输厅《关于印发2020年全省公路建设项目前期工作计划的通知》(陕发改基础[2020]1066号)批准建设，建设资金来自企业自筹，已具备招标条件。

根据招标文件得知，西安外环高速公路新建东段起始于临潼零口镇，设枢纽立交与西安外环高速北段相接，全长39.2公里。

该项目的提出，让外环走向东半段不用经蓝田绕行至渭南，减少路程，节约通行时间，以期达到外环线对目前绕城高速的分流作用，也让外环更加接近环形。

根据已公开消息绘制的意向图，以官方公布为准

目前，该项目暂无新动向，据了解，外环高速东联络线项目已被列入交通运输部“十四五”规划，有望明年内实现开工。

编辑：解革

审核：Lyna

监制：号称嬉皮

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