至今为止，宝马Z4（G29）车型已推出市场超过5年，而宝马也计划对自家燃油车型进行轮番“脱胎换骨”之术，这一切只为迎接Neue Klasse平台的诞生。而宝马Z4作为家族中价格较为亲民的纯种跑车，似乎在销量方面并未得到消费者的认可。
笔者在此先科普宝马Neue Klasse平台；Neue Klasse作为德文单词，它的英文翻译是NEW CLASS。但它这并不仅仅是一组小学单词，实际上Neue Klasse是一款在二战后拯救宝马的四门轿车，亦即是现在宝马5系的老祖宗，而宝马之所以会重新使用Neue Klasse这个名字，是因为它曾为宝马带来希望及改变，于是便打出这张来自1960年的“老人卡”。
根据宝马CEO齐普策所述；Neue Klasse是基于新能源车型所打造的平台架构，但并不仅限于生产新能源车型，即使是燃油款车型仍能诞生于该平台，但发动机的安装位置相比以往会有所不同。
而新一代4系以及Z4都有机会诞生于Neue Klasse平台，并且会有更多不同动力架构的版本。好了，既然宝马希望Z系列能凭借新平台重新投胎后继续为家族发光发热，那么问题来了，倘若宝马Z4在2025年停产，那么处于同一屋檐下的丰田GR Supra又该何去何从？
或许会跟随宝马Z4的步伐一同停产，只不过前者可能会死灰复燃，而GR Supra则被再次记录在丰田历史文献之中。原因很简单，其实丰田早在计划生产GR Supra时已想好它的后路，说到底GR Supra亦不过是丰田为了宣传GR（Gazoo Racing）这一性能品牌的先行部队罢了，真正为丰田实现“站着赚钱”的是GR品牌旗下的一众车型以及配件。
至于GR Supra该何去何从其实并不重要，因为它已完成任务可以功成身退。回看丰田于去年底的在线记者会中，丰田章男一口气对外推出16辆纯电概念车型，但细看里面有一款车型装嵌着GR铭牌，这也意味着GR部门将会推出一款性能车染指新能源邻域，而丰田GR Supra或将会被这辆黄色硬顶敞篷跑车所替代。
你看，这不是纯电的MR2吗？丰田又出来贩卖情怀了。
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