记者 | 周纯粼
作为大众品牌的旗舰SUV，途锐一直占据着大众进口车的大量份额。不过，2021年这款进口车型销量出现较大下滑。
数据显示，途锐2021年全年进口销量为16184辆，与2020年销量相比，下滑了14.54%。
销量下滑，一方面与市场环境，竞品车型增多有关。另一方面，途锐产品质量下滑也存在一定关系。
据记者在车主论坛中注意到，“大灯居然可以融化，这啥质量啊”一名用户这样吐槽。据该车主反映，其购买的2021款途锐矩阵大灯融化了。
另一位途锐3.0T的用户则发文表示，虽然他的车还未出现大灯融化现象，但4S店向他发送检测通知的内容证实，“途锐带矩阵大灯的部分车型出现下面的LED大灯遮光原件可能会有变形，损坏烧毁现象。”
在该用户前往4S店检查时发现，停车区域多辆3.0T途锐的大灯发生了热熔现象。“有个车友只开了1000公里就遇到了大灯热熔。”
此外，在车主投诉中，发动机机脚过早（1500-5000公里）损坏导致怠速抖动也是途锐的普遍问题。
一位途锐锐锋版车主称，途锐发动机机脚胶过早老化失效，每隔三万公里左右就要更换，不然就全车抖动。
据该车主表示，“机脚胶因质量问题已经更换过一次，这次不到2000公里发动机又开始抖动”。
记者留意到，多位途锐车主都遇到同样糟心事情。当前，车主们普遍担心的是车辆未出质保期还可以免费维修，一旦脱离质保期，这笔因车企设计缺陷造成的车辆故障维修费是否应该继续由车企承担。
此外，在途锐车主反馈中，诸如中央差速器的异响，以及车辆油箱异响等问题也比较多见。
虽然作为进口德系车型，但德系车以往对产品品质的工匠精神并未能够在途锐身上体现。在逐量的动力驱使下，途锐给用户同时带来的还有糟心的使用体验。
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