现在我国有3亿多的电动车保有量，电动车已经成为了人们中短途出行离不开的交通工具，上班代步、接娃买菜、外卖送餐……处处都有它的身影。在新国标实施后，国标的电动车就成了主流，你知道一辆卖2000的国标电动车，成本有多少吗？
很多人都觉得做电动车非常赚钱，甚至还有人认为做电动车“年入百万”很容易，真的是这样吗？咱们今天就以售价2000元的国标电动自行车为例，来分析一下车辆的成本和店家卖一辆车赚的钱数，看看理想和现实的差距大不大。
先来看国标电动车的构成和配置
一辆电动车是由车架塑件、电机、控制器、电池线路、充电器、轮胎、减震、刹车、灯具等等大大小小300多个零配件构成的。就算是配置低一些的电动车，一般也是零配件的质量降低，不会刻意去减少某个配件的使用。
国标车，这里主要指的是48V的国标电动自行车，除了某些智能化品牌以外，大部分都是中低端的车型，配置一般不需要特别多的技术，当然续航也不长，是短途出行的首选，现在在市场上2000元基本就能买到一辆大品牌的国标车了。
一辆国标电动车，成本多少？
一辆售价2000元的国标电动车，一般都采用的是48V12Ah的铅酸电池，一般原厂电池300—400元，其实成本的大头还有一个，那就是电机，国标车规定电机功率不能大于400W，所以车辆采用的电机大多为400W或是350W，控制器也相对小，成本也是400元左右。
再说车架，国标车车型小巧，重量轻，所以车架用料也少，就按200元来算，轮胎100元左右，刹车、减震、灯具都按每个50元计算，一共需要150元。再加上脚垫、仪表盘、脚撑等剩下的小零配件，整体加起来也要150—200元。
所以一辆普通的合规国标电动车的成本价在1300元左右。当然，这是在厂家没有偷工减料，使用低质量配件的理想情况下。
定价2000元的国标车，卖一辆能赚多少？
看完成本价，你可能会觉得，那一辆车能赚700块也挺多。实际上并不是这样的，1300元只是成本价，厂家在给经销商供货期间肯定会稍微提价，再加上门店租赁的费用，雇佣人工的成本，每天的水电费支出，这么算下来一辆定价2000元的国标车真的赚不了多少。
小编询问过门店老板，他称目前原材料价格上涨，厂家也都在涨价，现在这种国标电动自行车处于“吃力不讨好”的状态，卖一辆车也就能赚300元甚至更低，反而电轻摩和电摩的利润空间很大。
选国标电动车有2点注意事项
通过行内人的介绍，我们知道国标车的利润不大，但是这位老板也同样提到：有一些无良商家，会售卖一些贴牌车辆或者是杂牌劣质车，以次充好进行售卖。所以在选购国标车时，有2点是一定要注意的。
1.不购买杂牌车辆，在大品牌中选择售后态度好的。选车要选择听说过的大品牌，本土比较有名的品牌也可以，几个品牌摇摆不定时不仅要看配置，还要看售后，选择售后态度好的门店。这样万一以后车子有问题，解决起来更加快速。
2.合格证与发票必须开具。有时工作人员会告诉车主：不开发票便宜100元，车主们可要稳住了，这种便宜不能占，在车辆上牌时必须需要发票，没有发票就等于给自己找麻烦。
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