昨天，中国选手闫文港参加了钢架雪车男子第三轮、第四轮比赛，并获得了季军的好成绩，为中国奖牌榜再添一枚铜牌。也让不少朋友见识到了钢架雪车这项危险系数极高的体育项目。
其实，钢架雪车曾因危险系数过高，两次被“踢”出冬奥会，直到2002年美国盐湖城冬奥会才正式回归。
钢架雪车又称俯式冰橇，是雪橇运动的一种。
说到雪橇大家一定不陌生，雪橇在人类社会作为交通工具已经有数个世纪的历史，也是广大民众最乐于参与的“冰雪项目”之一。
这是我们熟知的雪橇娱乐 ↑↑↑
但钢架雪车直至19世纪晚期才出现，是瑞士人民难以放弃的一项运动。
1884年在瑞士的圣莫里茨举办了第一场赛事后，“钢架雪车”正式成为一项体育运动，并于1906年在奥地利举行了第一届锦标赛。
1923年，国际雪车联合会(FIBT)成立，专门筹备、举办“钢架雪车”相关的赛事及活动。
1928年在瑞士圣莫里茨举行的第二届冬奥会上，“钢架雪车”被采纳为正式比赛项目，但在下两届冬奥会中被暂停。到了1948年，瑞士圣莫里茨第五届冬季奥运会上，“钢架雪车”才再次出现，之后又进入“停滞期”。
钢架雪车这个只被瑞士“关爱”的项目，直到2002年才被全世界广泛接受，连续6年入选冬奥会正式比赛项目。
北京冬奥会的钢架雪车比赛分4轮进行，最终名次按4轮成绩相加总数排列，主要动作包括助跑加速、俯身卧橇、滑行，最快时速能超过130公里，至今依旧是最危险的项目之一。
钢架雪车本身没有转向器和制动装置，单纯是一块长度为80-120厘米，高度为8-20厘米的一体成型不锈钢板，底部由铅块加重的骨架和两根固定的管状钢刃组成，车体上方有供运动员抓握并使身体稳定于车体内的把手。
由于钢架雪车属于“工艺简陋”的运动器材，参赛选手就需要在装备上多下功夫，比如佩戴头盔、手套，穿着有拉伸性的比赛服及能与冰面充分接触的专用钉鞋。
钢架雪车的专用钉鞋除了在起跑时能有效抓地，滑行过程中还可以摩擦冰面调整方向，另外在“刹车时”起到一定减速作用。
当然，最后还有一堆海绵垫子帮助运动员“撞停”
“钢架雪车”有多刺激？要知道过山车从30米高空向下俯冲的速度，时速也只有100公里，完败“钢架雪车”。由于“钢架雪车”的速度过快，即使是专业选手也难免出现失误，发生危险。
俄罗斯女选手“钢架雪车”上车失误
头朝下的“钢架雪车”固然危险，头朝上的雪橇项目也没安全到哪里去。在2010冬奥会上格鲁吉亚雪橇手诺达尔·库马里塔什维利在赛前训练中发生事故而丧生。
钢架雪车和雪橇的“设备”过于简陋，包裹面积更大的雪车（有舵雪橇）会不会安全些？
事实上雪车即使保护更全面，也存在翻车风险。翻车后可能出现选手“肉身贴地滑行”的局面……
由此可见，冬奥会的赛场上真是处处有惊险，希望本届北京冬奥会能够平平安安，让各国健儿高高兴兴参赛来，平平安安回家去。
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