媒体1月27日报道称，根据南海战略态势感知平台发布的影像显示，事发当天上午，美海军“卡尔.文森”号航母打击群的补给船被发现位于黄岩岛西北方向约100海里的地方，不出意料的话，那架F35应该是在该地附近坠海的。
另据欧空局哨兵卫星发布的卫星图片，“卡尔.文森”号和“林肯”号航母25日时出现在黄岩岛东北海域附近，与24日的卫星相比，更加靠南和靠东，与其航行轨迹基本吻合。
综上所述，F35坠海的具体地点和时间都差不多确定了，难怪他们那么急，原来是掉进中国专属经济区里了。
就在刚刚，美国媒体曝光了疑似此前在南海坠海的，美海军航空兵F-35C隐形舰载机的现场照片。
虽然照片真实度还没有美国海军官方证实，但从细节上看，这架坠海的F-35C战斗机没有受到严重的损毁，飞行员已经成功弹射，从消失的驾驶舱玻璃就能分辨出。
从战机落在海面的角度朝向来看，应该是按照美媒报道的那样，即这架F-35C在降落的过程中，尾钩直接把阻拦索给拉断了，然后失去牵制的F-35C继续向航母甲板右侧偏离，飞行员及时弹射后，F-35C以平飞的方式落入海中，机腹朝下，并没有以高速大角度的方式俯冲入海。
机身的状态看起来是相对完整的，但是附近的海面上，也有不少属于F-35C战机的残片散布在四周，对于美海军来说，这些四散各处的残骸碎片是注定无法全部捕捞到了。
毕竟，当时事发突然，美国海军也没有料到，会因为他们航母上的阻拦索强度不足，从而导致飞机坠海。
因此，当时在南海地区附近参加演习的除了航母、两栖攻击舰，就是驱逐舰和巡洋舰，没有专门的深海打捞设备和舰船。
所以只能坐看F-35C缓慢的沉入海底，这可把美国海军急坏了，他们生怕F-35C的残骸让中国海军抢先打捞了，这样美国顶尖战斗机的技术，将会被中国人掌握。但是，美国人现在除了干瞪眼之外，没有任何的办法。
要知道，美国海军坠机的海域深度，超过南海平均的水深2000-3000米左右，而南海的平均水深则为1200米左右。由此可以认为，F-35C坠海的区域是一处3000-4000米的深海区，这让美国人的搜索与打捞任务显得无比困难。
而且，目前在亚太地区，美国海军第七舰队，也没有能够适应此项打捞战机残骸任务的大型专用船只。
因此，只能从8000千米外的美国本土，借调大型的捕捞船只与专业设备过来支援，从美国本土出发来算，最快也得十天半个月才能赶来南海，后续的查找和打捞工作，还得耗费小半年时间。
实际上，这还是最乐观的估计了，现实是坠海的这架F-35C大概率会受到深海洋流的影响，指不定被冲到哪儿去了。
海洋中除了由引潮力引起的潮汐运动外，还有洋流影响的存在，上下层海水沿一定方向大规模流动，这海水一流动就把F-35C的残骸给裹挟走了，谁也无法确定最后到处乱飘、随波逐流的F-35C会跑到哪里去。
因此F-35C入水点与沉落点的误差，估计最近十几公里到上百公里都是有可能的，这就给美国海军的搜索难度增加了许多，考虑到坠海海域的深度，甚至有可能也永远也无法找到战机的主要残骸。至于那些小块的碎片那更是想都别想，能找到主体残骸就烧高香吧。
当然还有一种可能，就是战机在坠海沉底的过程中，受到强烈水压和洋流冲刷的作用下，F-35C战机的机身的高分子合成轻质材料，大概率承受不住，便在坠落过程中逐渐地一点点被剥离、撕裂、乃至于解体，最后变成分散在数十公里区域内的一片残骸区。
这样，美国海军即使是发现，也不可能继续再进行打捞作业了，因为耗费的精力、人力、物力，都是令人难以想象的，美国国会也不可能无休止地给美国海军拨款，来干这种大海捞针的事。
但退一步讲，这对咱们而言也不失为是一个机遇。
对于F-35，我们哪怕获得一块飞机残片，都能够获取到其中复合材料和隐形涂层的信息价值，现阶段的中国军工具备在材料学角度上分析F35残片，并从中获取到有用信息的能力。
换做一般的国家，也没有从材料学入手去分析破译这本事，这是大国才有的高端技术。一块小小的碎片都尚且如此，就更不要提整机了。
而从另一个角度来说，中国对比美国海军的打捞优势是显而易见的。
一是中国拥有万米潜深的先进潜航器，和数艘潜深6000多米的大型专业探测捕捞船只，可以对坠机地点进行大范围的探测搜索。
二是我方对于南海信息的掌握程度，也远非美国海军能够相比的，南海地区遍布我国的各型深海监测器和定点监测网络，能够实时监测美国海军在南海的一举一动，包括那架坠海的F-35C。
因此，我们相比美海军拥有更多的探测手段和捕捞手段，只要我们想捞F-35C的残骸，那就不存在任何技术上的难题，并且速度上绝对比远道而来的美国海军要快得多得多。
当然，目前美国海军官方到现在也没有确认这张照片的真实性，更没有官方发布任何的事发现场照片。
但也并不妨碍咱们剖析一番，反正美国海军自己藏着掖着，不知道是怕丢人还是怎么着、也不愿多说，那就只能靠外界分析猜测。
来源：六叶草的小星星
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