已入手PCX160，抛开价格因素CB300R，可以算是好车吗？
这是后台一位车友留言的一个问题。我们先来看一下他的描述，题主说“已入手pcx160，但感觉小长途并不给力。想问一下，抛开价格因素CB300R，能称得上是一辆适合150km以内小长途的好车吗？”
“另外还想问一下，有消息说CB300R有可能国产化，那么请问国产化后价格会有多大的降幅？”我是骑士（参数丨图片）分享感谢您的关注点赞加转发!
根据描述来看，这位车友是属于饱汉子不知饿汉子饥的状态，对已有的车型并不满意，而对得不到的，高高在上的车型始终有一种羡慕之情。
其实有这种用车状态也正常，毕竟骑手对于摩托车性能的需求是上不封顶的，如若不然也不会有公升级和超公升级车型存在了，所以题主的这种永不满足的需求，骑士分享完全理解。
作为一款高端通路踏板车PCX160的第一用途肯定是日常代步，在这个基础上它也适合偶尔的小长途骑行，但你要说用这款车跑长途的时候，它的性能绝对爆表那只能是自己骗自己。
毕竟它的排量只有160cc，车型定位也就是一款通路踏板车而已，所以这款车跑长途有并不给力的表现非常正常，我只能说习惯就好。
CB300R是本田中排量已有五虎将中战斗力最弱的一款，而说它战斗力弱并不是这款车本身不咋滴，而是因为它整车的进口身份，使得最终的售价毫无优势可言。
试问除了绝对的信仰支撑以外，有多少小伙伴会以4.2万的高价去选择一款300cc的单缸摩托车，我们不要忘了排量比它大一个档次的CB400F国产版也不过4万不到。
但是抛开它目前的价格表现，我感觉这款车也是有一定亮点的。首先CB300R外观就非常抢眼，它后现代风格的复古街车定位下，既有本田的低调，也有一定的时尚元素和高端气质。
并且这款车的实际骑行表现也比较理想，会有相对比较轻巧灵活的操控和还算给力的提速表现，这就会让这款车在日常的代步和跑山玩耍状态下非常应景。
至于这款车在小长途状态下，是否可以称得上是一款好车？我感觉主要看个人对于好的要求是什么？反正我看不出它会有多么出色的一面，因为它的油箱容积只有10.1L，这就使得它的续航表现非常有限。
而动力方面它300cc的单缸发动机虽然也会有一定的动力储备，但是它30.5匹的马力也会有不够用的时候，只是相比PCX160会表现的比较激进一些。
并且它街车的坐姿，也谈不上绝对舒适，所以我个人感觉CB300R并不是一款中小长途小能手，它更多是一款还算理想的跑街代步工具。
再来看题主比较关心的国产化后的价格变化。CB300R目前的车型背景是整车进口，它国产化的方式无非两种要么就是散件进口国内组装，要么就是完全的国产化。
既然这款车的整车进口状态下的车型优势并不突出，那么散件进口对于这款车来说也没有多大的意义，虽然如此操作会降低它的一部分运营成本，但最终的售价不会有太大优势。而完全国产化后，我估摸会有1万左右的价格下调幅度，CB300R最终的售价会和CM300基本保持一致。
但就算这样，以目前内地市场中小排量丰富的车型布局，CB300R也没有太大取胜的几率，除非这款车设定一个3万不到的售价，如若不然就不可能打出一片属于它的天地，不过如此的操作显然并不符合本田的风格。
因此与其等待这款车国产化，还不如去选择更有实力的CB400F，我感觉这款车的多用途特性，会更容易符合题主当前的使用需求，所以既想日常代步，还想中小长途骑行，就可以多了解一下本田的CB400F。
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