福特改造密歇根中央车站

这里曾是底特律20世纪末衰落的象征

编译 | 杨玉科

编辑 | Jane

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

荒芜30年后，密歇根中央车站迎来新的繁荣。

“当我们到来的时候，它已经衰败了30年。”福特汽车中央车站项目负责人里奇·巴尔德利（Rich Bardelli）回忆道，当时现场几乎什么都不剩。

多年来，这里已成为小偷和拾荒者的驻地。

中央车站建于1912-1913年间，曾是世界最高火车站建筑。1988年1月6日，随着最后一班美铁列车驶出，一切戛然而止。之后很长一段时间，这里一度被视为拆迁目标。

30年后的2018年，福特汽车买下了这座建筑，开始启动一项浩大工程，包括排掉数百万加仑的水，加固这座庞大的建筑，一丝不苟地恢复原有风貌。

平均每天有500人在大楼里工作，修复过程已经越来越接近完成。

“我们最近做的工作是，把它们重新恢复，这是真正有趣的部分。过去几年，我们的努力开始呈现出效果，感觉就像回到100多年前。”巴尔德利说，“我们必须更换所有东西。”

所谓一切，包括隐藏其中的电线、通风管道和水管工程。巴尔德利说，大楼内安装的新电线和电缆加起来足足有300多英里，通风管道30多英里，水管工程约6英里。

空调设施也被添加进来。这座建筑于1913年对外开放，从来没有安装过空调设备。因此，巴尔德利说，工作人员需要弄清楚，如何在保持建筑历史风貌的同时安装空调系统。

福特汽车一直与密歇根州历史保护办公室和国家公园管理局密切合作。在可能的情况下恢复原始部件，更换无法修复的部件，比如3D打印机被用来重现装饰窗户的装饰物件。

“当它们被油漆时，你无法分辨出3D版本和当初铸铁件的区别，因为进行扫描时，实际上会打印出扫描中的每一个角落和缝隙。”巴尔德利表示，许多原始铸铁件被修复，但有些缺失部件很难修复。

亦因此，福特汽车选择了树脂复制品。“这节省了我们的时间、成本和重量，我们将使它们与原版非常接近。”巴尔德利说。

除想办法让中央车站恢复昔日辉煌外，工作人员还有一个意外发现——一个之前并不知道的地下二层。从地下室抽出大约250万加仑水后，他们发现了这个地方。

巴尔德利说，工作人员认为最好将6万平方英尺的地下二层填满，这样才可以稳定这栋建筑。去年夏天的几个周末，大约有12000立方码混凝土被浇筑进去。

基础改造完成后，项目最后阶段重点是完成建筑的内部设计，2022年将完成大部分。目前，天花板已基本完工，工作人员正在从墙壁到地板进行施工。

电梯铁芯也在研制中。一旦安装好，这些设备就会把人们带到酒店套房。按照计划，该项目将于2023年第一季度或第二季度前完工。

01.

所有幕后工作已完成

届时，这个曾经代表着底特律门户的建筑，最上面三层将建成一家豪华酒店和餐厅。一楼占地10万平方英尺，将成为公共集会空间、咖啡店、美食广场，和足以容纳1000人活动空间的综合体。

中间有10层是办公区域，供福特汽车及其移动和自动驾驶汽车领域的合作伙伴——可能还有其他汽车制造商员工使用。

2018年，这家汽车制造商向莫鲁恩（Moroun）家族支付9000万美元，买下科克镇（Corktown）庞大火车站和附近房产。购买这里的时候，福特汽车领导者们心中有一个愿景。现在，这个愿景开始实现。

2021年1月11日，这里对媒体首次开放，巴尔德利向他们展示了数百名熟练工人在过去3年多取得的进展。

中央车站是底特律20世纪末衰落的象征。和这座城市的许多其他废弃建筑一样，旧火车站的珍贵金属已被剥落腐蚀殆尽。随着时间推移，雨、冰、冻雨和积雪侵蚀了灰泥和陶土瓦片，原来建筑的一些部分正在缓慢地进行细致修复。

福特汽车接管火车站后，建筑承包商花了一年时间修补泄漏，并建造了一个暖通空调系统，用来干燥被水浸透的主体结构。

“所有幕后工作都已完成。”巴尔德利说。

项目总承包商Christman Co.高级副总裁罗恩·斯特利（Ron Staley）说，天花板上有1700多块瓷砖必须更换。为把天花板上的瓷砖吊到65英尺高空中，工人们在这座地标建筑内搭建了252吨脚手架。

建筑工人还展示了面对罗斯福公园的三扇完全修复的大前窗。在建筑内部，窗户最初装饰着华丽的玫瑰花饰和铸铁叶片——这些都被拾荒者拆卸掉。但在福特汽车买下这栋建筑后，一些持有这些花饰的个人开始将它们送回火车站。

工程师们用3D打印技术复制了原始的铸铁花环，大约560个轻质玫瑰花饰为每个室内窗框镶边。

02.

从7.4亿美元上升到9.5亿美元

最初，福特汽车计划花费7.4亿美元，修复中央车站和东边的前图书仓库大楼。随后，总投资上升到9.5亿美元，包括外部区域的改进，比如在中央车站后面建一个广场和一个测试场地。

福特汽车承诺，让2500名自动驾驶和电动汽车开发部门员工在此工作。同时，这家汽车制造商正在为另外2500名来自移动领域供应商和合作伙伴的员工腾出空间，这些员工将在那里以及计划中的图书大楼和第三座办公楼中工作。

巴尔德利透露，福特汽车正在与潜在的零售、酒店和酒店供应商谈判。这些计划可能会在今年年底公布。

按照巴尔德利的描述，餐厅将遍布整个建筑——车站的顶层、车站西端沿弗诺公路的前库房、一楼大厅里的美食广场，工人们已经完成面向南河的全窗户屋顶。

接下来18个月里，木工将专注于各种华丽的细节，以恢复这栋历史辉煌的建筑，比如木护墙板、立体花边、大理石边，以及在曾经的候车大厅铺设木地板。

“我们正处在刚开始恢复这些项目的阶段。”巴尔德利说。

墙壁被重建，将等候室与前门入口分开，这就可以用作活动空间。福特汽车已收到一对准夫妻的咨询，他们希望在中央车站举行婚礼。

03.

“唯一能挽救它的是混凝土”

该区域的第三幢建筑仍处于规划阶段，还没有时间表和面积方面的细节。

福特汽车计划在中央车站以西建造一座新办公大楼。这个园区将为福特汽车提供三座办公大楼和一个可停放1250辆汽车的停车场。

福特汽车最初规划是，在罗莎帕克斯大道（Rosa Parks Boulevard）上建造第三栋建筑，地点是其收购并拆除的一家黄铜工厂旧址。但现在，计划已经改变，因为福特汽车高层认为，最好集中在罗斯福公园和中央车站附近。

“我们从（旧黄铜工厂）地点转移到中央车站周边，这让我们能够更开放地思考黄铜工厂的计划。”巴尔德利告诉参观的媒体。

中央车站东侧的第二幢建筑是前图书大楼，这是一栋三层建筑，建于1930年代，是底特律的主要邮局。

图书大楼翻新工程预计将于2022年6月底完工。福特汽车员工和流动租户将从今年夏天开始使用图书大楼。届时，图书大楼将被重新布局为一个合作空间，有开放的楼层和有限的办公室，供租户和福特汽车员工使用。

巴尔德利告诉记者，这座建筑是一个名副其实的合作空间。小型初创公司和孵化公司都可以入驻，他们有移动出行的新想法，可以来这里合作和工作。

建筑工人拆除了一楼的墙壁，取而代之的是面向中央车站和罗斯福公园的窗户。在建筑的中间，第二和第三层的屋顶被切割成一个巨大的天窗中庭。“这是座砂石建筑，它不像修复中央车站那样精细。”巴尔德利说。

这幢图书大楼在1987年曾发生过一场大火，当时它是底特律公立学校的教科书仓库。之后30年，这里基本是空的。当福特汽车获得这栋建筑所有权时，它的状况非常糟糕，唯一能挽救它的是混凝土。

修复图书大楼的成本是中央车站总项目7.4亿美元投资的一部分，也是园区9.5亿美元总投资的一部分。修复完成后，图书大楼中央可以提供一个可容纳250人的活动空间。

未来，福特汽车会将电动汽车和自动驾驶汽车业务团队迁往底特律科克镇。这不仅仅是一次搬迁，更是一个有目的的战略决策——通过提供一个新的工作环境和可定制的工作空间，使福特汽车加速推进电气化，同时加强自动驾驶汽车发展。

更重要的意义或许是，福特汽车的归来，为中央车站，为底特律，也为曾经的汽车城，注入新的生机和使命。

（本文部分内容综合Crain's Detroit Business、Fox 2 Detroit报道，部分图片来自网络）