只会营销不懂技术，这可能是对吉利最大的误解

国产车飞速向前发展，涌现了一大批实力不俗的自主品牌，如果要问谁才是自主品牌的一哥，想必很多人都会先想到吉利，因为在众多自主品牌中，吉利的销量最突出。从2017年到2020年，吉利连续四年摘得自主品牌销量桂冠，这是众所周知的事实，而2021年的前11个月，吉利的累计销量为116.93万辆，依旧保持领先，不出意外的话，2021年的自主品牌销量冠军还属于吉利。

就是这样一个处于领跑位置的自主品牌，也有着不被人理解的一面，很多人认为，吉利的成功主要归功于营销，技术并不是吉利的强项，甚至有了“吉利只会营销，不懂技术”这一广为流传的说法。抱有这种观点的人，未免把造车想得太简单了，吉利都已经做到自主第一了，居然还有人认为吉利是在靠营销卖车，简直非蠢即坏！今天这篇文章，就来分析一下吉利到底有哪些技术。

首先来聊一聊最核心的发动机技术，吉利的发动机产品非常丰富，在消化沃尔沃的发动机技术之前，吉利就已经研发出了多种型号的发动机，其中1.5L、1.4T、1.8T发动机一直被沿用至今，质量十分稳定。目前吉利使用较多的是1.5T和2.0T发动机，这两款发动机都有沃尔沃的技术成分，技术水平很高，但并非照搬，吉利也参与了调校和匹配。此外，吉利的雷神（参数丨图片）智擎Hi·X混动系统和高性能驱动电机也已经进入市场，潜力不容小觑。

再补充一点，吉利还是国内唯一能生产涡轮增压器的自主品牌，吉利旗下有一家名为宁波丰沃的子公司，主要负责生产涡轮增压器，宁波丰沃生产的涡轮增压器，不仅吉利自己用，而且还提供给比亚迪、奇瑞等自主品牌。要知道，涡轮增压器是涡轮增压发动机上的一项核心技术，这项技术之前一直被博格华纳、三菱、霍尼韦尔等国外企业垄断，吉利能够研发出涡轮增压器，真的很硬气。

接着来聊一聊变速箱技术，变速箱技术算得上是吉利的传统强项，吉利早在2005年便研发出了拥有自主知识产权的4AT变速箱，后来又收购澳大利亚DSI变速器公司，搞出了6AT变速箱。现在，吉利除了采购爱信变速箱之外，也有自主研发的7速湿式双离合变速箱，这款变速箱被大量使用在吉利和领克的车型上，匹配和优化处理得很出色，兼顾了不错的平顺性和传动效率，在国内绝对是一流水平。

此外是底盘和平台，跟很多自主品牌一样，吉利早期的底盘和平台主要也是逆向而来，后来跟沃尔沃联合研发，才有了现在的CMA和BMA这两大平台架构，其中CMA是绝对的主力平台。基于CMA平台构架打造的车型，以领克的01、02、03和吉利的星瑞、星越L为代表，在安全性、操控性以及车身轻量化方面都有着非常出色的表现，足以说明CMA平台构架的实力。另外，吉利还有投入重金研发的SEA浩瀚纯电动架构。

总的来说，吉利的技术实力并不弱，它未必样样精通，但它确实有着完善且庞大的技术体系，以及沃尔沃这一个强大的后盾，说吉利不懂技术，是对吉利最大的误解。我知道，很多人可能对吉利的营销方式有些反感，但汽车毕竟是一个技术高度密集的行业，营销能起到的作用仅仅只是锦上添花，真正支撑起销量的还得是技术，消费者也不傻，倘若没有扎实的技术基础，吉利或许早就沦为众泰、陆风之流了。