服役30余年，大多时间在维护：俄罗斯库兹涅佐夫号航母的坎坷历程

俄罗斯海军唯一的航空母舰库兹涅佐夫号最近在维修中发生大火，然而实际上，这并不是库兹涅佐夫号第一次经历这样的灾难。库兹涅佐夫号自从1985年12月4日舰体下水以来，意外和事故就一直伴随着她这30年的服役历程。

1987年《苏联军事力量》杂志描绘库兹涅佐夫号的插图

库舰的"改名风波"

库兹涅佐夫号航空母舰是苏联的1143航空母舰项目里面的第五艘航母，也是该计划中首艘舰队型航空母舰。库兹涅佐夫号于1982年9月1日开工时，最初被冠名为苏联主要城市里加作为舰名，但在开工三个月后，为了纪念勃列日涅夫的前秘书，被更名为列昂尼德. 布里兹涅夫号。列昂尼德.布利兹涅夫这个名称伴随了她将近五年的时间，在1987年随着戈尔巴乔夫上台后所进行的反个人崇拜改革，这艘航母的命名准则又被改回城市命名法，改成了第比利斯号，在此之后第比利斯号进行了剩下的舾装，且进行了舰载机起降测试。在1990年5月25日，第比利斯号被移至塞瓦斯托波尔海军基地，进行海试。当年8月1日通过了苏联军方的验收测试，按理说这艘航母即将以第比利斯号的名字正式服役，但由于各种原因，最终在1990年10月4日，为了纪念前苏联海军航母计划的推动者，而被改名为库兹涅佐夫。

库兹涅佐夫号航母进行海试的时候的照片

"抢来的"圣诞礼物

库兹涅佐夫号于1991年1月20日正式加入苏联海军北方舰队，但直到苏联解体的前夕，1991年的11月份这10个月里，她都没有什么动态。1991年 11月18日，库兹涅佐夫号的舰长维克多.亚里金收到即将成为乌克兰总统的列昂尼德.马卡洛维奇.克拉夫丘克的电报，电报中表示库兹涅佐夫号航空母舰是乌克兰的财产，必须停泊在塞瓦斯托波尔军港内，等待即将成立的乌克兰政府的指示。但舰长维克多.亚里金认为当时的乌克兰还未举行全民独立公投，因此乌克兰还处于苏联的管控下，是苏联领土，因此应该听从苏联北方舰队司令部的指令。同时苏联北方舰队司令部也得知了这条消息，北方舰队的副司令斯基缅科中将连夜赶往库兹涅佐夫号航母，他赶在11月20号夜间，乘坐交通艇登上库兹涅佐夫号航母，并且下达离港指令。

但当时由于苏联即将解体，国内财力不足，库兹涅佐夫号上只有三分之一的定员，不过三分之一的定员足够库兹涅佐夫号启动并且航行，而且船上的补给足够维持几个月的航行。但是当时由于是夜间，舰上的舰载机飞行员以及一部分舰员还在岸上，但是事出紧急，因此被抛弃在岸上，船上的舰员则于当晚关闭了航行灯，在夜色的掩护下开出了塞瓦斯托波尔军港。11月20日，库兹涅佐夫号通过了博斯普鲁斯海峡，也可能是因为当时苏联还不算正式解体，还有一定的国际影响力，且北方舰队依旧存在，土耳其居然未对库兹涅佐夫号加以拦截，依其径直开过了博斯普鲁斯海峡。在经过三星期的航行绕过欧洲后，库兹涅佐夫号在1991年圣诞节的前一天到达摩尔曼斯克州的北莫尔斯克基地，与俄罗斯北海舰队汇合。提前为俄罗斯送来了"圣诞礼物"。

1990年初期库兹涅佐夫的照片

被抛弃在塞瓦斯托波尔军港的第100航空兵团在帖木儿.阿帕基兹少将的带领下，拒绝向新成立的乌克兰政府宣誓，因此第100航空兵团随即被乌克兰方面解散。12月1日，阿帕基兹少将带领了前100航空兵团的约18名飞行员和100名工程师和技术人员秘密转移到北方，并且进入俄罗斯领土，这批飞行员和技术人员最后成了俄罗斯第279航空兵团的核心力量。

帖木儿.阿帕基兹少将

礼物虽好，但品质不佳

库兹涅佐夫号虽然加入了俄罗斯海军，但是由于在1991年11月从塞瓦斯托波尔港逃离的过于匆忙，当时船上的很多机件的磨合调整工作还未完成，且由于库兹涅佐夫号的推进系统大多来自乌克兰本地工厂，例如锅炉等关键组件，但苏联解体后俄罗斯已无法从乌克兰进口这些部件，只能采用本国国内企业生产的，但是由于初期经济动荡，导致这些组件经常质量不合格，这些都为库兹涅佐夫号后续30年的故障生涯埋下了祸根。

苏联时期，还在建造中的库兹涅佐夫号

在俄罗斯海军的前几年中，库兹涅佐夫号继续进行各类调试工作，但是由于俄罗斯初期经济凋敝，军纪散漫，很多拿不到薪资的舰员开始在库兹涅佐夫号上拆卸贵金属配件去卖，以换取生活费，这让库兹涅佐夫号的可靠性每况愈下。

苏联时期原本打算为库兹涅佐夫号使用米格-29K的舰载版，但是由于苏联解体，各类航母项目一并被取消，而俄罗斯则通过其拿到的一部分经费，集中全力开发出了苏-27K的舰载版，也就是后来的苏-33。1993年，苏-33开始向俄罗斯海军交付，直接被运抵库兹涅佐夫号上搭载。但是俄罗斯经济实在支付不起一个航母打击群出海远航的费用，库兹涅佐夫的首次部署也被拖到了1995年。

多灾多难的航行开始了

在1993年获取舰载机联队后，库兹涅佐夫号只在俄罗斯近海进行了部分训练。其中在1994年，库兹涅佐夫号参加了北方舰队的演习，取得了不错的成绩。在演习结束后，库兹涅佐夫进行了为期一年的锅炉翻新，但这丝毫没有起到什么用处。1995年底翻新后的航行中，库兹涅佐夫锅炉的蒸汽管道在一次暴风雨中航行时爆裂，且问题无法在1995年内解决。也有消息表明，在此次航行时，锅炉兵误操作将海水当成锅炉用的清水，注入锅炉进行运转，且还维持了一天的全速运转，这让推进系统严重受损，在以4节的航速勉强返航回造船厂后，库兹涅佐夫号的锅炉就再也没有恢复到最初状态，最大航速也大打折扣。

2018年更换锅炉中的库兹涅佐夫号

1995年12月23日，库兹涅佐夫号带领着维护拖船在内一支打击群首次进行了海外部署，且此时蒸汽管道问题并未解决。这次海外航行持续到1996年的3月，她在地中海进行了巡航。在巡航过程中，库兹涅佐夫号也首次接触到了美国海军第六舰队的航母打击群，CV-66美国号。在访问途中，库兹涅佐夫号和美国号进行了直升机互降训练。此后，又和英国皇家海军"谢菲尔德"号护卫舰进行了联合训练。但是在航行过程中，之前所埋下的技术问题不断明显，尤其是电气设备和锅炉方面，库兹涅佐夫号的8个锅炉居然只有2个能够正常运转，在航行过程中，还一度发生了全部锅炉停转的情况，让库兹涅佐夫号差点漂流搁浅。这次海外部署原本要比这长的多，但是因为锅炉问题实在过于严重，因此被迫提前返回俄罗斯进行维修。且谁也未曾想到，库兹涅佐夫号的下次海外航行，将会在10年之后。

1995年库兹涅佐夫号的照片，甲板上是苏-33机队

此后，为了解决这次远航中出现的问题，从1996年4月8日到1998年下旬，库兹涅佐夫号一直在萨尔曼斯克造船厂进行大修。好不容易到了1998年11月，维修终于完成，谁曾想到她还没开出造船厂一个月，推进系统又发生了故障，只得在12月再次返回萨尔曼斯克造船厂的船坞进行维修。

在20世纪的后十年中，库兹涅佐夫有多半时间都在造船厂进行维护。但是由于俄乌关系一直较差，且制造库兹涅佐夫号的锅炉，推进系统的原厂均在乌克兰境内，这让维护工作很难得到原厂的部件，而俄罗斯自产的部件质量忽好忽坏，这也是让其趴窝的一个重要原因。

迎来新世纪，前10年内多次维护，问题仍未解决

2000年时，再次修复的库兹涅佐夫参加了一次大型演习，很不巧的是，那次演习中俄库尔斯克号潜艇因意外爆炸沉没，库兹涅佐夫号为此也参加了救援工作。由于这场悲剧，原定于2000年的第二次地中海巡航被取消。

进入2000年以来，俄罗斯经济不断复苏，因此海军方面也获得了充足的经费对库兹涅佐夫号进行维护和整修。

2000年整修中的库兹涅佐夫号

2001年，库兹涅佐夫号按照俄军安排，对推进系统再次进行维修。在2003年底再次出海巡航，并与俄海军其他舰艇在大西洋进行了协同演习，且对苏-33UB型舰载机进行了飞行测试到了2004年4月，又针对蒸汽管道开始了维修更换。

2005年到2007年，库兹涅佐夫号还算过的比较安逸，推进系统没有出什么大毛病，但是其他意外依然接连不断的发生。但在2005年的一次演习中，一架苏-33着舰失败，掉入深约1100米的海底，俄海军为了防止机密泄露，不得不使用深水炸弹炸毁了它。

库兹涅佐夫号航母编队

2006年8月23日，舰上警备队的器材仓库却发生电线短路的问题，引发了火灾，一个小时后，火情被损管小组扑灭，但火情造成了两名水兵受伤。

2007年12月5日，库兹涅佐夫号终于又率领着航母打击群重返地中海，进行演习，之后又转向大西洋进行巡航。这次大规模航行，库兹涅佐夫号威风了几个月，也让俄罗斯海军重新扬名。这次巡航一直持续到2008年2月3日。2008年12月3日，库兹涅佐夫号进入北德文斯克的星造船厂，对船上的主要发电站进行了更新，也对锅炉设备，空调系统以及升降机等的装置均进行了维修。更换了新的电缆，从而恢复了对舰载武器系统的各个模块的控制。

好景不长，在2009年的一次演习中，库兹涅佐夫号在土耳其附近海域训练时，新更换的电缆又发生意外，造成一名水兵身亡。同年在伊朗海域进行训练时，还因水兵操作失误泄露了数百吨燃油，对海洋生态环境造成了破坏。

修修补补又十年，修补工作又出事

库兹涅佐夫号平安度过了2010年。在2011年再次返回地中海参加了巡航演习，同年俄涅夫斯卡设计局为其提出了一整套现代化改造方案，包括拆除滑跃甲板上的反舰导弹发射器以增加机库面积，更新电子设备和武器装备，以及最关键的——彻底更换且修复锅炉和推进设备。但不知为何，改方案自提出后的几年内，一直未被实施。2013年参加了第四次地中海巡航演习。

2015年时，由于将舰载机更换为米格-29K的缘故，库兹涅佐夫进入摩尔曼斯克州的第82修船厂PD-50船坞进行配套设备的更换，且俄罗斯军方正式开始了对其现代化改修计划。在维修过程中，库兹涅佐夫号还当了次电影明星，参与拍摄了俄罗斯的科幻片《莫斯科陷落》。

2015年在PD-50船坞内维护的库兹涅佐夫号

好景不长，随着叙利亚局势的恶化以及反恐战争的加剧，2016年库兹涅佐夫号暂停改修计划，伴随打击群出港前往地中海对ISIS据点进行空袭。在任务期间，库兹涅佐夫号的2架舰载机因阻拦索问题被毁。一架米格-29K因为阻拦索失效，而无法着舰，最后燃油耗尽坠毁，飞行员跳伞逃生；一架SU-33因为阻拦索断裂而冲出甲板坠海，飞行员也成功逃生。完成这次打击任务后，库兹涅佐夫号于2017年2月9日返回摩尔曼斯克军港，准备继续她的现代化改修工程。

2017年在北海舰队演习中的库兹涅佐夫号

但是由于改修工程操之过急，船坞方面还未准备完善，这让库兹涅佐夫号在摩尔曼斯克军港等待了一年的时间。直到2018年，才进入北德文斯克星造船厂的浮动船坞中开始改修，在这里她更换了新型的锅炉，外界推测锅炉型号为和卖给印度海军的维克莎拉马蒂亚号航母相同的型号。

但是改修进程也是跌跌撞撞，在2018年10月30日凌晨，PD-50船坞因为断电等问题进水沉没，船坞两侧的两具塔式起重机坍塌，一座直接砸到了飞行甲板上，所幸未砸中关键部位，对之前已经完成的改修工程没有影响，但这也为飞行甲板开了个约20平方米的大洞。星造船厂的工作人员成功在浮动船坞完全沉没之前，将库兹涅佐夫号拉出浮动船坞，避免了更大的损失。

坍塌的起重机砸中库兹涅佐夫号的甲板

此后俄罗斯再无可以容纳库兹涅佐夫号的船坞，但是俄罗斯政府在2019年3月20日前启动了摩尔曼斯克35造船厂的船坞合并工作，以获得一个可以容纳库兹涅佐夫号的船坞。在合并工作进行期间，库兹涅佐夫号被拖到科拉斯克亚尔斯克的一个造船厂进行进行维护作业。

但是在2019年12月12日，由于维护轮机舱时未按照安全准则，在焊接时引燃了船内油料，引发大火，过火面积大于500平米，浓烟滚滚，10多名工人因为吸入有毒烟气而受伤或死亡。这次火灾大大延缓了库兹涅佐夫号的现代化改修进度。且目前俄罗斯官方还未发布损伤评估，如果造成的损伤过于严重，库兹涅佐夫号很有可能被退役，之后进行封存或拆解。

因焊接失误，内部起火的库兹涅佐夫

当然了，如果库兹涅佐夫号的最终结局是被退役，也算是为她这多灾多难的服役生涯画上了句号。反观库兹涅佐夫号的30年，这也算是对苏联解体后俄罗斯海军发展情况的一个缩影，光拥有一艘航母是远远不能形成战力的，拥有技术和资金，能对其做好维护保养，进而能够正常运行才是关键。