很多人难以理解，轮船是在海上航行，而造船厂又不可能建在海上，那么新诞生的轮船又是怎样被安全送到海上的呢？关于这个疑问，成华制造来为您解答。
轮船的普遍重量在几千吨甚至上万吨，当然也有一些小型的轮船，重量也达到了上百吨，这些小型轮船大多是通过大型载货车进行拖载，然后通过大型吊车和吊装带将其吊入到水中。
那么重达千吨的轮船是怎样入水的呢？
当重量再大的时候，很显然难以通过大型吊车和载货车进行转运了，这时候就需要使用到另一种大型的转运设备了，也就是超大规格的龙门吊以及特别定制的扁平吊装带。
要知道目前世界上最大载重的龙门吊是中国制造的，载重吨位可以达到恐怖的22000吨，这种龙门吊正是为造船业而诞生的。而用于吊装轮船的吊索具通常会使用扁平吊装带，而扁平吊装带也是特别定制的非标吊装带，这类扁平吊装带单只的额定负载便可达到恐怖的上千吨，通常会多个一同使用，进行力的均摊，并维系整个吊装过程的平衡。
也许有人会有疑问，为什么这么大负载不使用钢丝绳，起重链条一类的金属吊索具呢？这就要考虑到船体的耐受能力了，通常船只的吊装是通过吊索具兜底的方式，金属索具很显然无法进行兜底，因为力的作用是相互的。
在吊装的过程中，船体本身也会受到自身重量一样的力，由于金属吊索具质地坚硬，很容易对船体造成巨大的损坏，而扁平吊装带质地柔软且宽大，压强也小，自然可以有效的保护到船体。
巨型龙门吊和非标扁平吊装带便是目前协助造船厂轮船下水的两大关键，也是让我国造船业蓬勃发展的前提。（资讯来源：www.diaozhuangdai.com）
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