在汽车市场中热度最高、竞争最激烈的紧凑型SUV领域，各大品牌车企需要不断地推陈出新，才能在这一细分市场中提升自己的竞争力。前段时间，凯迪拉克XT4（参数丨图片）就推出了年度改款车型，新车上不仅加入了48V轻混系统，而且在配置上也有不少的升级。大家都知道，采用48V轻混系统不仅能让驾驶过程更加平稳舒适，而且还有很好的燃油经济性，那么今天我们就从养车成本的方面来分析一下，采用2.0T+48V轻混系统的新车比原来的老款车型要便宜多少呢？和以往一样，我们从保险费用、保养费用以及燃油费用这三个大头的用车支出角度来进行调查。
保险费用
在这次养车成本的计算，我们选择了凯迪拉克XT4的“2021款 28T 两驱领先型”，指导价为28.97万元，以及采用了48V轻混系统的“2022款 28T 两驱豪华型”，指导价为29.27万元。两款车的配置大体上没有什么不同，不过价格贵3000元的豪华型在主动安全配置上多出了并线辅助、车道偏离预警系统等等功能，行车时的安全性保障更高一些。
在保险上，我们选择了100万三责、车损险和交强险这三个主要的险种来进行计算，那么购车后首年新款凯迪拉克XT4和老款分别需要花费的保险费用大概是6224元、6191元，这个价格在同级车型中还算是挺高的，不过如果后期车辆在使用过程中不出险的话，购买保险会有第二年8折，第三年7折的优惠，按照这样的折扣来计算保险费用，那么新款和老款三年要花在保险上的价格差不多是14689元、14611元，平均每年的保险费用分别在4896元、4870元左右，新款凯迪拉克XT4的保险成本每年也就贵了26元，可以说是“微不足道”了，不过毕竟我们计算的两款车在购车上也只差了3千元而已。
保养费用
根据官方的保养建议，新款凯迪拉克XT4和老款的保养周期基本上是一样的，首保的日期是在5000公里或者6个月时进行，之后的保养周期间隔为7500公里进行一次，值得关注的是，前两次更换机油机滤的保养都是免费提供的；另外，空调滤和空滤的保养是每隔20000公里更换一次；制动液在行驶里程为27500公里时更换后，以后每隔30000公里更换一次；火花塞的更换周期最长，每隔57500公里更换一次。算上配件更换费用以及工时费，那么小保养的价格大概为887元，进行一次中保养大概需要1359元，大保养的费用比较高一些，应该在2139元左右。
我们按照家用车三年行驶60000公里为一个大的保养周期，那么这三年中，新款凯迪拉克XT4和老款在保养上预计要花费8154元，均摊到每年的话，新款和老款行驶20000公里时需要的保养费用大概为2718元。虽然凯迪拉克XT4前两次保养是免费进行的，但整体的保养费用在紧凑型SUV领域还是不算便宜。
燃油费用
新款凯迪拉克XT4和老款一样，都搭载的是2.0T发动机，在动力参数上也一样，最大功率能达到237马力，官方给出的零百加速时间为7.6s，这样的动力在满足日常家用需要之外，还能够带来一定的驾驶趣味体验。在油耗上，老款的NEDC综合油耗为7.2L/100km，新款的WLTC综合油耗为7.38L/100km，这样的油耗表现在同级车型中属实不算省，而且根据车主反馈的信息，实际上老款行驶百公里需要的油耗大概在9.9L左右，至于加入了48V轻混系统的新款凯迪拉克XT4，少部分用户以及我们测试的结果是每百公里综合油耗大概9.1L，相比老款油耗还能省0.8L，当然这只是基于少量数据得出的油耗差异。另外凯迪拉克XT4需要添加95号汽油，目前的每升的价格在7.5元。
以家用车一年行驶20000公里来计算，那么一年下来新款凯迪拉克XT4和老款的油费分别为13650元、14850元。新款每年的油费要便宜大概1200元，那么每月就能省100元左右了。可以看到，加入48V轻混系统的凯迪拉克XT4在燃油经济性上的优势是显而易见的，而且在起步和加速时还能提供辅助动力，让整个驾驶过程更平顺。
总结
整体来说，新款凯迪拉克XT4在每年的养车成本上大概需要花费21264元，而老款一年的养车成本大概要花22438元，那么新款每年可能要便宜1174元，这主要还是归功于采用48V轻混系统带来的油耗优势，另外两款车在保险费用和保养费用上并没有太大区别，这样看来，似乎带有轻混系统的新款凯迪拉克XT4才更满足家用车的经济实用的特性。
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