微卡载重比轻卡大，盘点时下流行的四款小卡

从2020年开始，各地对蓝牌轻卡“大吨小标”治理力度升级，“十吨王”蓝牌轻卡大限已至，蓝牌轻卡轻量化已成大势所趋，但轻量化带来的承载量减弱不可避免，市场上限重4.5吨的蓝牌轻卡自重一般都在2.8吨左右，所以承载量不到1.7吨。

1.7吨能拉什么货？不少想继续用蓝牌车跑市区的卡友把眼光放到了微卡上，微卡在自重方面较轻，尤其是搭载2L以上的大马力柴油机、货箱加长以及后双轮的微卡，更是“干粗活”的一把好手，下面就为大家介绍一下市面上比较常见的大微卡（小卡）。

一、HOWO智相

中国重汽旗下的首款微卡，出自重汽轻卡旗下，作为蓝牌轻卡“十吨王”的传统制造商，重汽轻卡在车辆承载能力上有着丰富经验，所以不用担心这台微卡能不能装。

在外观方面，HOWO智相采用的是小短头驾驶室，内饰风格比较传统，黑灰色的配色比较耐脏，在其他配置方面，多功能方向盘、收音机和手动空调也都有，能满足日常需求。

在动力方面，智相搭载了潍柴的2.3L柴油发动机。最大功率130马力，最大扭矩380N·m。与之匹配的是万里扬的5挡手动铝壳变速器，头挡速比5.5，尾挡速比0.79，对于微卡来说这个配置相当强劲，起步加速都无压力。

在货箱方面，它的货箱长度为3.95米，宽度可选择1米85、1米9和2米05的宽度，整备质量为2.2吨，匹配整车4.49吨的公告，活脱脱一辆价格更便宜的“轻卡”，更值得一提的是它的驾驶室可以翻转，维修保养十分便利，这在微卡里比较少见。

二、飞碟缔途DX

飞碟缔途微卡，由农用三轮起家的五征集团打造，时尚的造型是该产品最大的特色，作为一个传统的农用车品牌，转型微卡走差异化也是必经之路。

在动力方面，这款车搭载的是解放CA4DB1发动机，排量为2.2L，其最大输出功率130马力，最大350N·m的峰值扭矩，与之匹配的是万里扬6G40变速箱，在爬坡、超车和满载行驶时能有更好的表现，这样的动力性能在微卡中绝对是稳居前列的。

底盘方面，这款车采用了1028后桥，允许载荷为2925KG，板簧采用了3/6+4，这些都有效的提高了车辆的承载能力，让车辆在满载时会行驶的更加平稳，整车的货厢长度也有3.95米，装载能力同样给力。

三、江淮恺达X7

江淮恺达是江淮在2020年推出的全新品牌，定位于高端轿卡，产品的高端舒适性是其产品的重要亮点，在驾驶室内的一些细节能充分体现出江淮的造车水平。比如水杯架旁边布置有12V电源，可以方便手机充电；驾驶室顶部布置有通风天窗，能够更加快速地为车内进行换气，方便车内吸烟。

在外观方面，恺达X7同样采用的是小短头驾驶室，较多的弧线让车辆看上去更加的圆润。

在动力方面，它搭载了HFC4DA1-2D江淮锐捷特柴油发动机，2.771L排量，最大功率120马力，最大扭矩285N.m，与之匹配的是一台型号为LC5T28的星瑞（参数丨图片）5挡手动变速箱，动力链配置的爆发力稍弱于上述两款，但也能满足日常需要。

底盘方面，其采用了前8后5+3的钢板弹簧结构，车辆承载能力也有了不小的提升。货箱尺寸也做到了3米8，承载能力也还不错。

四、东风途逸T5

东风途逸T5其官方定位同样是高端小卡，以高颜值和潮流作为宣传点，驾驶室造型同样为小短头。驾驶室内采用银灰色搭配，基本功能都有配备。中控台设计有两个储物格，方便用户放置手机、钥匙等随身物品，实用性方面这款东风途逸表现可圈可点。

动力方面，其搭载了全柴2.3L发动机，型号为Q23-95E60，最大输出95马力，峰值扭矩达240牛米。发动机虽为大排量，不过95马力的最大功率确实比较保守，但对于标载物流运输来说也足够。

底盘方面，前桥采用3片抛物线板簧悬架，后桥则是5片多片簧结构，承载力方面也说得过去。车身尺寸方面，东风途逸T5货箱可提供最长3965mm长度货厢，整体额定载重1.995吨，其载货属性也很强悍。

说起来有点可笑，在政策的趋使下，使得微卡的载重量比轻卡还大。随着道路上查超查限越来越严，蓝牌轻卡可能向两头发展，轻标载用户向微卡发展，重载用户向黄牌轻中卡发展”，可未来真的是这样吗？用户对上述小卡又是怎么看的呢？