当轩逸（参数丨图片）这两个字跃然于眼前时，你的脑海中是不是马上出现了“滴滴打车”这个词汇？轩逸凭借着平庸的外表、疲软的动力系统，以及毫无驾驶乐趣可言的操控性，让人们每次看到它的第一反应就是谁打了一辆滴滴快车。
新生代年轻人对于这样的轩逸是万万不能接受的，那么有没有一款A级车，不光外表个性时尚，而且还具有赛车般的操控性？既然市场有需求，那么车企就一定会有解决方案，接下来我们可以看看定位于数字新生代先锋座驾的第七代伊兰特是如何做到这两点兼顾的。
第七代伊兰特
天生高颜值，第七代伊兰特熠熠生辉
第七代伊兰特的前脸运用了大量“宝石”设计元素，大尺寸的中网内配有规则的楔形元素，让车头看起来更具质感。不仅左右两侧的大灯与中网相连接，引擎盖上隆起的线条也是由中网延伸而出，使整个车头看起来更具冲击力。
第七代伊兰特
第七代伊兰特的设计元素十分丰富，拥有流畅且优雅的溜背设计、犀利的切割造型腰线、时尚的“H”型贯穿式尾灯，以及极具运动气息的尾翼等等，凭借个性前卫的设计，不论何时何地都熠熠生辉、引人注目。
2022款轩逸整体外观设计依然很平庸，车头采用了倒梯形进气格栅设计，雾灯区域则使用了“L”型设计，与上一款车型相比几乎无太多明显变化。只是在车身侧面设计上稍微下了一些功夫，悬浮式车顶提升了轩逸的辨识度。车尾运用了大量平直的线条，不再像上一款车型那样圆润。后扩散器还搭配了一圈撞色装饰条，勉强提升了一些时尚感。
2022款轩逸
从2022款轩逸外观上的改变来看，尽管轩逸做出了一些偏向时尚的设计，但除了悬浮式车顶外，几乎看不到任何吸引新生代消费者的亮点。
注入强大赛车基因，第七代伊兰特操控性领先同级
第七代伊兰特不仅好看，而且“好玩”。除了个性前卫的外观设计，第七代伊兰特最让人惊艳的是它传承自伊兰特N的操控基因。伊兰特N代表了历代现代人对于汽车制造工艺的理解与追求，他们致力于通过世界顶级赛场中研发出的技术应用到民用车当中。在伊兰特N赛车基因的赋能下，第七代伊兰特可为车主平日的驾驶或旅行带来更多的乐趣与舒适。
伊兰特N
除具备赛车基因外，第七代伊兰特还基于i-GMP平台打造，具有“天生好底子”。通过合理分配重量，第七代伊兰特获得了更优的前后配重比和更低的车身重心，同时还对悬架结构进行了优化，更快速响应驾驶者的驾驶需求，优异的运动化表现让包括轩逸在内的诸多同级车型都望尘莫及。
当行驶于城市路段时，第七代伊兰特方向盘转向轻盈、指向精准，动力系统响应积极、随叫随到，扎实紧凑的底盘能够过滤掉大部分来自路面的振动，保证车内的舒适度。当行驶于高速公路时，第七代伊兰特将传承自赛车的基因展现的淋漓尽致：较低的重心和支撑良好的底盘，让伊兰特牢牢吸附在地面，令驾驶者酣畅体验速度带来的激情。当过弯时，第七代伊兰特韧性十足的底盘提供充足的支撑性，避免出现侧倾过大带来不适。尤其在遇到连续弯路时，伊兰特的底盘响应依然十分积极，驾驶者可以感受到驾驶赛车般的刺激。
2022款轩逸
相比于外观的改变，2022款轩逸更需要在驾驶感受和操控方面去努力作出提升。尤其是现在到了冬季，轩逸的变速箱冷保护问题依然存在，冷车启动后轩逸车主将会面临两个选择：一个是消耗大量燃油来进行原地怠速，另一个是龟速上路。
除了“光吼不走”的动力系统外，2022款轩逸的驾驶感受也很难让人接受。轩逸的底盘调校绵软支撑性不足，在遇到颠簸路段时车身弹跳过度，在遇到连续缓坡路段时，绵软的底盘会带来让人难受的余震。当你在路上见到行驶缓慢的轩逸时，一定不要去催促它，因为车内的驾乘人员大概率是晕车状态。
2022款轩逸目前在A级车型中仍有着一定市场，但随着消费群体向着年轻化转变，轩逸如果不能在个性时尚以及驾驶感受方面做出改变，终将成为被时代抛弃的产物。第七代伊兰特不仅外观前卫时尚符合新生代审美，而且还有着年轻人无法拒绝的运动化操控属性，相对于2022款轩逸等同级对手，显然第七代伊兰特对于消费者需求把握的更加精准，也难怪其在中国质量协会2021年汽车用户满意度CACSI测评中荣获“2021年市场关注轿车”第一名。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
