《澳门东望洋大赛》五十载缩影

从私人改装的Mini Cooper S到今时今日的纯种赛车，澳门东望洋大赛车今年将步入五十载。历史上看来，东望洋大赛是一项真正充满国际魅力、与澳门格兰披治大赛车互相辉映的赛事。

香港车手麦当奴（John MacDonald）在1972年驾驶他的Mini赢得了首届东望洋大赛冠军。这本身就已经是一项成就，但麦当奴其实在此前已经在澳门赢过格兰披治大赛和摩托车大赛，成为真正的澳门传奇。他当年从那台小巧的Mini跳下来后，便马上登上他的伯拉咸BT36出战格兰披治大赛，并赢得他个人的第二次格兰披治大赛冠军！东望洋大赛早年的冠军得主中，还包括在1974年和1975年驾驶改装的丰田Celica胜出的日本车手管信秀Nobuhide Tachi）。日本超级车队TOM'S中的“T”，正是来自管信秀的名字Tachi，后来他更带领车队在澳门格兰披治大赛车中共赢得五次冠军。

到1970年代末，欧洲赛车坛对东望洋大赛产生了更大的兴趣。德国车手韩史德（Hans Stuck）和曼法·云高学（Manfred Winkelhock）分别驾驶宝马320在1980年和1981年获胜，而在国际汽联于1983年引入A组规格的房车后，赛事的规模得以更上一层楼。

1986年的东望洋大赛可谓是该年代的经典之战。富豪汽车在1985年以240 Turbo赢得欧洲房车锦标赛（European Touring Car Championship），并将当年夺冠的连士唐（Thomas Lindstrom）和前一级方程式车手施高图（Johnny Cecotto）带到了澳门。韦坚逊（Tom Walkinshaw）于1984年驾驶积架XJS成为欧洲房车锦标赛及澳门东望洋大赛冠军，后来他转而驾驶路华Vitesse。他招募了连士唐的前队友兼1985年的澳门东望洋大赛冠军百狄拉（G i a n f r a n c o B r a n c a t e l l i），两人并肩前往澳门与富豪车队进行了一场精彩决战。多架富豪和路华战车一直斗到最后阶段，结果在连士唐爆胎、百狄拉出现后轴故障以及韦坚逊轮带耗尽的情况下，施高图坚持到终点并取得了胜利。

1982年澳门东望洋大赛

1987年的东望洋大赛由驾驶宝马M3（参数丨图片）的新任世界房车赛冠军韦华基亚（Roberto Ravaglia）胜出，1988年希格（Altfrid Heger）成功为宝马再下一城，1989年夏菲（Tim Harvey）驾驶福特Sierra RS500夺标。日本车手长谷见昌弘（Masahiro Hasemi）在1990年驾驶日产Skyline GT-R以压倒性姿态胜出，他的才华和其绰号「哥吉拉」的赛车的实力相结合，在排位赛的圈速已比其他车手快超过三秒，他最终在正赛以半分钟的优势击败了Schnitzer宝马车队的皮路（Emanuele Pirro），为A组赛事年代划上句号。

1990年代初期，澳门东望洋大赛跑采用混合赛例，亦带来了一些有趣的赛果。例如在1991年，长谷见昌弘的A组规格日产战车因要加重140公斤而优势尽失。另一方面，曾在德国房车赛（D T M）出战的Schnitzer宝马车队M3和AMG车队的平治190 Evo战车在转采用2.5公升Class 1级别引擎后完全逆转了形势。长谷见昌弘一开始就全力冲刺，但皮路在第二圈已超越了他。当其余的德国战车纷纷超越GT-R战车后，皮路已经胜利在望。驾驶平治的丹麦车手泰吾（Kurt Thiim）竭尽所能缩小差距，但最终只能屈居第二。

皮路在1992年于澳门赢得了另一场宝马对平治的决斗，然后在1993年Schnitzer车队带着全新的两公升级超级房车规格赛车抵达，该规格于1990年起源于英国，并迅速席卷全球。然而，澳门东望洋赛事仍然认可使用德国房车赛的赛车，其中有些战车已经进入私人手中。结果，香港赛车手关兆昌驾驶着他的德国房车赛规格M3，从国际级高手云高学和皮路驾驶的超级房车手中取得了著名的胜利。

在1990年代余下的时间里，超级房车赛规则成为澳门东望洋赛事的主流。由于这场比赛同时是新成立而短暂之亚太房车锦标赛的一部分，因此澳门东望洋大赛再不是单场长达三十圈，持续超过一个小时的比赛，取而代之是与格兰披治大赛相同的形式：两回合各十五圈的比赛，以加起来总时间决定获胜者。在1994年共有十五辆超级房车战车以及一些引擎容积较小的本地规格赛车同场竞逐。新规则，新形式，但却是熟悉的结果，这一次由Schnitzer宝马车队的云高学连续两回合击败了队友苏柏（Steve Soper）夺标。

翌年，英国年轻车手贝特（Kelvin Burt）成为赛事中明星。他受邀前往澳门，驾驶TOM'S车队的丰 田Corona EXiV赛车出征，并在第二回合于渔翁弯成功超越云高学取胜，名震一时。 但1996年的比赛才是超级房车年代的经典之作，奥迪凭借其A4quattro战车傲视全球，澳大利亚超级房车锦标赛 冠军琼斯（Brad Jones）带着他的两辆A4 quattro抵达澳门：一辆由他自己掌舵，另一辆为新任英国房车锦标赛冠军比亚拿（Frank Biela）的座驾。与此同时，Schnitzer宝马车队为云高学和苏柏带来了两台宝马320i赛车。苏柏取得了最好的开局，但他在首回合第二圈在发夹弯因路面油渍引致撞车，让比亚拿得到领先。然而云高学从未放弃，两位德国车手进行了激动人心的战斗，最终云高学超前并以0.79秒的优势胜出第一回合。

第二回合比赛开始时，云高学在试图加速时，不经意间被比亚拿推到墙上，而驾驶丰田的基思顿臣（Tom Kristensen）在和队友高林（MichaelKrumm）夹击钟斯之后，亦意外地失控撞栏。令人难以置信的是，苏柏经过首回合的挫折后，于第二回合从第十四位追上到第二位。然后他一路向比亚拿施压，直到还剩两圈时，他抢到了带头位置。因此，比亚拿就像费明（Ralph Firman）在同一天的澳门格兰披治三级方程式大赛夺标情况一样，在没有赢得任何一个回合下，以合计时间取得了总冠军！

苏柏和云高学分别在1997年和1998年为文后面，直到最后一圈，在海角游云弯被许士文Schnitzer宝马车队赢得更多荣誉，之后巴图斯的队友约克.梅拿（Jorg Muller）撞到护栏上，后（Michael Bartels）驾驶Phoenix车队的奥迪在1999年获胜，但同时超级房车规格对制造商的吸引力亦开始消退。在2000年，东望洋大赛转向新的、更标准规格赛车：超级量产组。

超级量产组时代是驾驶宝马320i的荷兰籍车手许士文兄弟的舞台。首先是2000年胜出的柏德烈许士文（patrick Huisman)，然后是2001年至2003年夺标的弟弟邓肯许士文（Duncan Huisman），尽管其他车手努力向他们施压，邓肯许士文就在2002年分别遭受同样驾驶宝马的2000年三级方程式澳门格兰披治大赛车本土冠军高度（Andre Couto）、爱快罗密欧车队的搭档勒连尼（Nicola Larini）和泰基尼（Gabriele Tarquini）、以及驾驶本田思域的未来一级方程赛车手大卫逊（Anthony Davidson）的联手攻击，在2003年则为以本田出赛的哈里臣（S i m o n H a r r i s o n）。这位英国车手在第一回合一直跟在位处杆位的许士文后面，直到最后一圈，在海角游云弯被许士文的队友约克.梅拿（Jörg Müller）撞到护栏上，后者因他的粗野动作而被观众赋予嘘声。许士文在第二回合比赛中，受到了其宝马队友派奥（Andy Priaulx）的挑战，可惜派奥遇到引擎故障而被迫退赛，不过这并不是他在澳门的故事的终结……

2004年东望洋大赛出现另一个新级别。国际汽联在2002年的赛季推出了Super 2000赛车，并恢复了欧洲房车锦标赛。在于推广商Eurosport一起推动下，2005年赛事升级为国际汽联世界房车锦标赛（FIA World Touring Car Championship，简称WTCC），澳门东望洋大赛的新时代正式降临。澳门从这时开始成为了国际汽联世界房车锦标赛传统的赛季压轴战。2004年的比赛使用了Super 2000赛车，吸引了欧洲比赛中的大部分精英，因此这一届赛事成为了新赛例的预演。约克.梅拿在2003年赛事后重整旗鼓，与队友欧洲冠军派奥包办前两名，为Schnitzer宝马车队赢得殊荣。约克.梅拿作为1993年澳门格兰披治三级方程式大赛的冠军，使他和麦当奴一样，成为澳门两大项目比赛的冠军。

澳门东望洋大赛作为国际汽联世界房车锦标赛收官战，也意味着带来一种新的赛制。世界房车锦标赛的赛站进行双回合赛制，每站的第二回合比赛前八名采用倒序发车，因此变成每年的东望洋大赛都有两场赛事。这个时代也让侯夫（Rob Huff）成为澳门超级巨星，他在2005年至2014年期间以及2017年的世界房车锦标赛赛季中，赢得了不少于八场东望洋大赛胜利。其中驾驶雪佛兰赛车有五场，西雅特、拉达和雪铁龙各有一场，但这都可能没有比他在澳门没有赢得任何一战的2012年来得甜蜜。

那一年，侯夫来澳门之时正位处世界房车锦标赛积分榜榜首，并以争夺他的第一个世界冠军为目标，他当时的主要竞争对手为一同效力雪佛兰RML车队的队友伊云·梅拿和两次澳门东望洋大赛冠军文奴（Alain Menu）。侯夫在第一回合比赛开始时漂亮地超越了伊云.梅拿，但在第四圈于松山地段失控撞车。文奴这时开始力争领先位置，并在嚤啰园与伊云.梅拿出现戏剧性碰撞，但伊云.梅拿仍能坚持前进并获得他的首次澳门东望洋大赛胜利。

RML车队在第二回合比赛前奇迹般地修理好侯夫的雪佛兰科鲁兹战车。比赛开始文奴冲刺领先，但伊云.梅拿从后推撞麦杜禾（Alex MacDowall）引发严重事故导致堕后，而候夫则趁机进占第四名。最终，文奴压倒候夫和伊云.梅拿率先冲过方格旗，但候夫这时已经取得足够分数确保赢得总冠军衔头，让他能在澳门庆祝这项锦标殊荣。

不过这还不及2005年和2006年世界房车锦标赛总冠军派奥在2007年成为东望洋大赛冠军那么出人意表。驾驶RBM宝马战车的他在第一回合比赛中只排在十一位，原本看似没有争标希望，而伊云·梅拿驾驶着他的涡轮增压柴油引擎驱动的西雅特被视为冠军大热。比赛在倒数第二圈时，燃油泵故障影响了伊云.梅拿的西雅特赛车，从发夹弯滑行停下来。派奥的宝马队友法夫斯（Augusto Farfus）这时看起来很大机会问鼎冠军，但他在最后一圈被泰基尼的西雅特战车推到并撞向葡京弯的障碍物上。派奥此时排名第九，而驾驶另一宝马的许士文做了尽责的事情，让位给派奥上前获得第八名，结果派奥在第二回合因前八名倒序发车而获得了杆位。他成功将其转化为他的第二场澳门东望洋大赛冠军，并获得了一个看似极不可能得到的世界房车锦标赛总冠军。

国际汽联于2014年在世界房车锦标赛采用了进一步修改的TC1规格，在2015和2016年，TCR赛车规格在澳门东望洋大赛使用，并开始迅速在全球曼延。2017年国际汽联世界房车锦标赛再次回归澳门，到2018年与TCR组别合并组成国际汽联房车世界杯（FIA World Touring Car Cup，简称WTCR），澳门东望洋大赛成为赛季的最后决胜站，共上演三个回合赛事。

在TCR规格下，候夫在2015年再次赢得冠军，是次登顶所驾驶的是本田思域，而蒙迪路也使用本田在2016年取得了非常实至名归的胜利。2019年，常青树伊云.梅拿和派奥再次增加了澳门东望洋冠军的次数，驾驶中国的领克03取胜，这是派奥在退役前的最后一场比赛。

候夫在2020年驾驶MG6战车力争他的东望洋大赛第十胜。虽然他在新赛制下产生的资格赛中胜出，但他在正赛中与马青骅的领克发生事故导致受罚，最终马青骅的队友张志强成功夺标。

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