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据 媒体报道，美团于近期拆分了智慧交通平台。
拆分后，原平台下的无人车配送、打车两大事业部独立，分别由夏华夏和张星远负责，二人均向 CEO 王兴汇报。
此外，值得注意的是，本轮调整地图又回到了美团平台。
据了解，美团智慧交通平台组建于2020年年底。
当年12月18日，美团二号人物王慧文正式退休，同时美团宣布组建智慧交通平台。
该平台下设交通、地图、无人车配送、视觉智能等团队，负责人是美团首席科学家夏华夏。
美团设立该平台的目的是为了加强LBS基础设施建设，增强物流配送、交通出行的自动化、智能化平台能力。
早在2018年10月底，美团进行组织升级成立了LBS平台，其中包含地图、LBS服务、网约车、大交通等业务线。
去年6月，原LBS平台/交通事业部调整为交通事业部，地图被划归美团平台。仅仅半年后，美团智慧交通平台组建，地图又被归入该平台。
在交通、自动驾驶以及LBS领域，地图都是不可或缺的能力之一。从美团数次调整地图业务，能够看到其业务重心的变化。
与此同时，美团无人车距离大规模落地也越来越近。
美团第一代无人车在2017年诞生，2018年开始测试。2020年为应对疫情，原计划年底落地的无人车提前在北京顺义落地运营。
今年4月，实现L4级自动驾驶能力的美团新一代无人配送车S20在北京顺义落地运营，美团无人配送自研产品开始拥有标准化量产能力。
美团计划，未来3年将在北京顺义、亦庄以及深圳等多地区和城市，落地上万台无人配送车，实现外卖、买菜、闪购等业务场景的无人配送服务。
目前，美团无人车的硬件成本接近50万元，成本依然是无人车大规模部署的难题之一。
不过美团方面表示，随着整个产业生态的成熟，美团有信心将小车做到数万、大车10万左右。
在无人车之外，美团的无人机配送能力也获得了长足进步。
近日，粤港澳大湾区数字经济研究院（福田）与美团在深圳成立“美团-IDEA城市智能物流联合实验室”。
根据规划，实验室将针对“建设城市低空经济智能仿真平台”“制定低空智能业务基础设施与标准”“建设城市低空物流配送综合示范园区”等课题开展科学研究，致力打造出城市多场景“3公里、15分钟送达”的低空物流网络。
今年年初，美团无人机在深圳完成了面向真实用户的首条试运行航线飞行任务。7月，上海金山区与美团就共同建设全国首个无人机城市低空智能配送运营示范中心达成战略合作，预计将在2022年正式落地。
据悉，截止今年6月，美团无人机已在北京、深圳两地完成超20万架次的飞行测试，运行时长超60万分钟，完成2500个真实订单。
美团本轮调整的另一个重点是打车业务。 虽然经历过起落，但打车业务在美团内部重新获得了重视。
早在2017年2月，美团在南京上线了打车业务，此后推广至北京、上海、杭州、成都、厦门等城市。一年后，美团打车在上海和南京获得了《网约车经营许可证》。
但由于市场竞争以及监管等原因，2019年4月美团打车App功能并入美团App，不久之后美团打车App在各大应用市场下架。
同时，美团打车在上海、南京上线“聚合模式”。随后，美团打车杭州、郑州、武汉、成都等更多城市，推出“聚合模式”。
今年以来，互联网监管趋严，网约车头部品牌被国家有关部门调查，从而给市场留出机会。
7月，美团打车App 重新在各大主流应用商店内上线，兼顾自营模式和聚合模式，在一百多座城市开通服务。
本轮调整，无人车、打车业务双双独立，美团对两者均寄予巨大期望。
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