自1997年丰田推出首款混动车型普锐斯（参数丨图片）以来，丰田旗下的绝大部分混动车型都采用了镍氢电池作为储能材料。
相比常见的锂电池来讲，镍氢电池的技术并不先进，在储能效率以及能量密度方面都没有什么优势可言，但胜在成本比较低，散热也更方便，在现阶段来看依然能够满足需求。但如果想要将丰田混动系统的效率进一步提升的话，现阶段的镍氢电池就有点不太够用了。
据外媒报道，丰田将对旗下混动车型的电池系统进行升级，日版Aqua车型已经搭载了全新的双极镍氢（NiMh）电池，在同等体积下电池容量能够提升40%，而且内阻也有所降低，充放电效率也能提升50%。
得益于这些全新的技术，官方称双极镍氢（NiMh）电池能够实现两倍的输出功率，有助于提升混动车型的动力表现，实现更强的性能，单纯依靠电动机就能够达到更高的时速，进一步提高燃油效率。
此外，得益于电池容量增加了纯电动续航里程方面也会有提升，日常驾驶中发动机介入的情况相对会更少一些，同样也能够起到省油的目的。
外媒认为，得益于内阻的优化以及充放电效率的提升，搭载双极镍氢（NiMh）电池之后丰田混动车型的动能回收效率也会更高，在同等工况下通过动能回收能够储存更多的电量，从而进一步提高燃油经济性。
这项技术未来应该会普及到所有搭载镍氢电池的丰田混动车型上，因为双极镍氢（NiMh）电池的生产成本理论上是要比镍氢电池更低一些的，对于丰田来讲大规模普及双极镍氢（NiMh）电池也就意味着更高的利润。
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