1965年9月6日凌晨3点，巴基斯坦境内突然爆发激烈的枪炮声。印军竟然对西巴基斯坦的首府拉合尔，发动大规模进攻，第二次印巴战争正式爆发。
突如其来的战争，让巴军前线指挥官手足无措。
当时印巴两军综合实力对比，巴军明显处于下风。陆军兵力对比，巴军18万比28万，坦克220辆比350辆。
空军方面，巴军140架战机比500架，就算巴军一架战机换印军4架战机也是杯水车薪无济于事。虽然巴空军已经装备当时比较先进的美制GAR——8响尾蛇空对空导弹，但是数量有限，仅有22架战机能够装备使用。
开战仅五个小时，印军一下子出动128个营，不但一举越过边境线，而且迅速分进合击拉合尔。仓促迎战巴陆军部队只有28个营。
侵入巴领空印军战机，对巴境内机场、雷达站、火车站、桥梁，甚至是行驶中的火车发动攻击。巴空军助理参谋长拉希姆·汗准将惊呼“印度空军某些部队，简直是发疯了！”
就在巴总统阿尤布·汗一筹莫展之际，奉命支援陆军作战的巴空军第19中队六架F——86F战斗机，风驰电掣飞往拉合尔战区上空，中队长萨杰德·海德尔少校驾驶1号机飞在六机编队的最前面。
萨杰德·海德尔少校
说起巴空军第19中队，是一支王牌部队。1958年2月1日，在巴东部毛里普尔基地正式组建。成立没多久就以严格训练和出色成绩，在巴空军中崭露头角。
该中队曾在1962年2月，巴空军组织的大比武活动中，压倒众多老牌中队，夺得第一名，轰动一时。
1963年10月萨杰德·海德尔少校，担任第19中队第四任中队长，全中队转入白沙瓦机场驻防，一年以后参加了第二次印巴战争。
说到海德尔少校，是个视战斗为生命的人，用他的话说“人生最大快乐是驾机遨游蓝天，像鹰追兔子一样追打戏弄地面的敌人。”但是这次飞往拉合尔战区支援巴陆军第10师作战，海德尔却面临至少两大难题。
F——86F战斗机
第一大难题航程问题
让大家难以置信的是，第19中队所在白沙瓦机场位于巴基斯坦境西北角，距东北战线300多公里，是巴空军当时距离前线最远的机场。F——86F战斗机在满载弹药情况下，作战半径只有300多公里。
这意味着，海德尔他们在目标上空，最多只能待上10分钟。做几次俯冲攻击就得往回飞，不然的话，将无法返回基地。而更大的麻烦还在后面。
第二大难题如何增大打击敌方坦克力度？
巴空军第19中队在第二次印巴战争，主要负责近地支援巴陆军，重点打击印军装甲部队；但是受燃油航程限制他们常常无法带上足够的火箭弹，甚至只能用6挺12.7毫米勃朗宁机枪去攻击印军装甲部队。
虽然这款诞生于第一次世界大战的大口径机枪威力不小，但是拿它攻击印军坦克，顶多是“挠痒痒”，这事真要拿到军校课堂上，只能引来哄堂大笑。
面对这两大难题，海德尔该怎么办？俗话说得好，世上无难事，只怕有心人。
根据美军佩刀式战机教程，战机返航着陆前最少要有317.8千克燃油，以确保复飞的机会让飞机安全着陆。
在训练中细心的海德尔发现，这个剩余油量可以减少一部分用于飞机空战。经过进一步实践，海德尔最终得出了一个正确结论，佩刀式战机只要保持在181.6千克燃油，同样可以安全返航。
而在打击印军装甲部队手法上，海德尔独树一帜提出，“用战机上12.7毫米勃朗宁机枪攻击印军坦克顶部发动机散热窗；”并在9月6日首战在打完火箭弹击毁数辆印军坦克后，改用这个办法继续攻击，至少击毁数辆印军坦克和20辆装甲车辆，后来核准击毁坦克7辆。
事后表明，该印军这个旅正在集结兵力，准备攻占一处运河上重要桥梁巴塔普桥，然后直取拉合尔，防守此地巴陆军第10师部队已经派出工兵部队准备炸桥阻敌。
海德尔少校率领第19中队当天对集结印军这个旅的攻击，用英国战史学家话说：“收效极大。”正因为如此，印军当天计划下午15点攻占拉合尔，企图将巴基斯坦一切两半不仅彻底破产，而且曾通知外国记者当天下午16点有重要新闻发布印度媒体，不得不草草收场。
1965年9月7日，巴空军不畏强敌全线出击，空战中击落印机16架，摧毁地面上印机35架，让印陆军进攻陷入停顿状态，基本上扭转了战局。
当时巴总统巴总统阿尤布·汗向空军司令努尔·汗发去贺电，“谨向您和空军全体官兵取得的辉煌战绩表示祝贺，祝贺你们不顾数量上的极大劣势，在空中和地面消灭如此多的敌机。你们的英雄事迹鼓舞了全国人民，证明我们有足够的信心和能力保卫自己的国家。”
在第二次印巴战争中，海德尔少校麾下的第19中队，共出动547架次706.15小时，高居巴空军全部13个中队榜首。除了支援陆军作战之外，在空战中共击毁印机14架，击伤16架；击毁印军坦克74辆，军车140辆，大炮16门；击伤印军坦克68辆、军车128辆、火炮27门，第19中队击毁目标数达到惊人的118次，而且未损失一人一机。
巴空军第19中队飞行员
凭借出色的战绩，中队长海德尔少校荣获荣誉勋章。如今这支英雄的中队，仍然保持战斗值班状态，时刻守卫祖国的蓝天.
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