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2020年苏州GDP达到2.01万亿，排名全国第6位，号称“最牛的地级市”。而嘉兴2020年GDP为5509.52亿元，仅相当于苏州2007年的发展水平。
嘉兴与苏州，两地距离上海都在100公里左右，都是大上海的“后花园”，为何经济差别如此之大？
被耽误的二十年
嘉兴，地处浙北地区，平原面积广阔，是浙江著名的鱼米之乡。
改革开放后，浙南山区的温州凭借“温州模式”迅速崛起，与杭州、宁波形成“铁三角”格局，使得浙江经济重心一度向浙南转移的趋势。
基于此，浙江索性将嘉兴定位为“大粮仓”，民间甚至称其为“种田嘉”。而苏州这边所处的苏南地区，自80年改革开放以后，一直是江苏对外开放的前沿。
江苏倾力支持苏南加快融入上海发展，苏州也充分利用自身毗邻上海的区位优势，大力发展乡镇企业，积累了扎实的产业基础、培养了大量娴熟的技术工人。
随着1990年浦东开发开放，外资通过上海这个“窗口”进入到了苏州。而嘉兴由于工业基础薄弱，使得外商“敬而远之”，因此错失了发展工业的黄金时期，与苏州的差距开始拉开。
2000年代以后，苏州积极承接国际产业转移，在全市兴建了大量的出口加工区和工业园区，确立了“外向型经济”的主导地位。
到了2004年，苏州已发展成为了“世界工厂”，经济总量一度超越深圳，高居国内第4位，而彼时的嘉兴仍然是一个落后的农业地区，在浙江省内的地位毫无存在感可言。
此外，交通也是制约嘉兴发展的重要因素。苏州早在2013年就已经实现地铁直通上海，沪苏两地已进入了同城化模式。
而嘉兴与上海的交通对接，包括轨道交通、城际铁路、打通断头路等都还在规划建设中，落后苏州数十年。
另外，嘉兴也有着“先天不足”。嘉兴的文化底蕴和营商环境不如苏州。嘉兴是传统的鱼米之乡，当地人观念比较保守，安于现状，喜欢安逸的生活，有“小富即安”的农耕思想。
而苏南地区是近代中国民族资本主义工商业的发祥地，涌现出很多民营企业家，在发展工业上有着先发优势。
苏州工业园区在2018年就已经实现了开办企业2个工作日、不动产登记3个工作日、工业建设项目施工许可33个工作日的目标。
这样的行政审批速度，不仅在国内领先，在全球也处于前列。嘉兴目前还达不到这样的一流营商环境。
一步错、步步错
嘉兴今天的经济与苏州相比简直是一个天一个地。
苏州2020年GDP2.01万亿，人均GDP15.82万元；同期嘉兴GDP5509.52亿、人均GDP10.25万元。从财政收入来看，2020年苏州一般公共预算收入2303亿元，仅次于北上深，排名全国第四。
同期嘉兴一般公共预算收入为598.8亿元，不足苏州的1/4。从工业总产值来看，苏州2020年规上工业总产值34824亿，而嘉兴只有10327.9亿元，不及苏州1/3。
从居民的收入来看，2020年苏州市居民人均可支配收入62582元，同期嘉兴为54667元，苏州人均可支配收入比嘉兴高了近8000元。
从产业结构来看，苏州已经转型为高科技城市，电子信息、机械制造、生物医药、人工智能、航空航天、纳米技术等战略性新兴产业已成为拉动经济发展的主力军。
反观嘉兴仍以化工、纺织、服装、化纤等传统高耗能产业为主，产业链仍处低技术低附加值的生产方式为主。
夺回失去的时间，嘉兴瞄准浙江第三城
嘉兴之所以发展缓慢，一方面是“农业立市”的定位限制了其发展空间。另一方面，没有做好对接上海这篇大文章。如今，随着长三角一体化发展上升为国家战略，事情正在起变化。
2017年，浙江发布《嘉兴市创建浙江省全面接轨上海示范区实施方案》，正式赋予嘉兴“接轨上海”桥头堡的使命。这意味着，嘉兴在浙江省内的战略地位全面提升。
根据《长三角生态绿色一体化发展示范区嘉善片区综合交通规划》，未来嘉兴将构建“2221”轨铁网，即沪杭高铁、通苏嘉甬高铁2条高速铁路，沪杭城际、沪嘉城际2条城际铁路，上海17号线延伸线、苏州10号线延伸线2条轨道线路，以及沪杭铁路1条普速铁路对接上海。
十四五时期，嘉兴定下GDP突破万亿的小目标，剑指浙江第三城。背靠大树好乘凉，随着嘉兴接轨上海的红利不断释放，崛起只是时间问题。
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