【成果发布】2021桥隧产业技术及产品科技创新成果（第二期）

为助力桥梁科技持续创新，推进数字化、智能化在桥梁和交通领域内的应用，提升桥梁行业的核心竞争力，《桥梁》杂志社定于12月12-14日(12日报到)，在重庆召开“2021桥隧发展科技创新大会”。其中，12月14日上午将举办“2021桥隧产业技术及产品科技创新成果发布会暨2020 - 2021交通运输重大科技创新成果库入库成果发布”活动。届时将有来自全国交通主管部门、设计、施工、设备、材料等领域的领导和专家齐聚盛会，共筑桥隧强国梦！

本届成果发布会共遴选出22项创新技术以及6项交通运输部重大科技成果库入库成果及专著（2020-2021）进行发布。我们将每周推出五项“2021桥隧产业技术及产品科技创新成果发布会”中的相关入围技术及产品，期待您的关注和反馈～PS：展示顺序根据申报文件提交先后次序排列。

值得一提的是，今年，“2021桥隧发展科技创新大会及桥隧创新成果展”的展区将按照不同的主题进行区域划分，更细致直观的展示参展商的产品及技术。参展企业将从人工智能及大数据应用、云平台、智能建造及新型系统、装备、材料、方案等方面全产业链展示中国桥隧创新技术成果。我们也将在下文中为您标注入围本次创新大赛的企业所在展位，一起来看看吧~

1

特大桥桥塔塔内智能化检养升降机

技术基本信息

随着我国基建设施的日益完善，交通事业的蓬勃发展，桥梁是其中一个不可或缺的部分，桥梁在长期的运营过程中不可避免的会产生结构性的损伤，从而使其结构承载能力和耐久性逐步降低，通过对大量在役特大桥的调查分析发现，引起桥梁病害的原因在于环境影响、结构设计、施工及维护等各个环节。目前国内各种特大桥桥塔内部结构检查基本上是采用内部人行爬梯或塔内升降机、电梯等载人设备，然后再通过人工对主体结构以及塔内构件进行检查及维护，然而桥塔内部可视化程度严重不足，依靠人工用肉眼对桥塔内主体结构及构件进行检查，存在作业环境差、效率低、漏检率高、盲区多等问题。另外，浙江嘉绍大桥、港珠澳大桥青州航道桥、重庆两江大桥等桥塔内电梯实际应用表明，因塔内电梯故障，缺少外界信号和专业技能，多次导致检养作业人员困在电梯内，经专业电梯检修人员抢修后解困，而升降机承载能力强、安全可靠、在轿厢内可以便捷自救等特点，已经得到了业内的广泛应用。

本产品主要是针对斜拉桥、悬索桥等特大桥桥塔内采用了智能化检养升降机技术，智能化检养升降机是在传统的升降机基础上，对轿厢（或吊笼）采用通透式结构设计，并在轿厢的内外侧增设照明系统，使轿厢在桥塔塔内任意位置清晰可见，同时还开发了设备运行的远程智能控制技术、远程视频技术以及混凝土脱落、裂纹检测，钢筋锈蚀非接触式无损探伤、钢结构锈蚀检测等智能化检测技术，对桥塔内主体结构混凝土表面脱落、裂缝宽度、延伸等表观缺陷以及钢筋锈蚀内在缺陷进行智能检测，大大降低人工劳动强度，并减少人为因素检测不到位或不实的情况，填补国内关于桥塔塔内采用远程智能化控制以及智能化检测技术的空白。

所属企业展示

该企业所在展区及展位号

创新展区-C18

上图为右侧标注红框区域的放大图

绿色为该企业所在展位

2

瑞士HAENNI（汉仪）桥梁动态称重传感器

技术基本信息

桥梁的设计寿命通常是几十年甚至上百年，在环境侵蚀、材料老化和车辆荷载作用下，不可避免地出现结构破坏，严重时会出现倒塌。在所有造成桥梁出现破坏的原因中车辆荷载是一个主要因素，特别是随着交通运输业的快速发展，车辆的数量和载重量都有大幅增长，导致实际交通荷载与桥梁结构设计荷载存在较大差异。基于此，研发一种可用于实际车辆荷载统计和超载车辆监测的产品对于桥梁的安全运营具有重要作用。

传统的动态称重技术（WIM，weighing-in-motion）较多地采用弯板传感器，但是弯板传感器对于高速动态响应比较差，加之桥面的铺装结构比较薄，无法挖掘很深来埋设弯板传感器；另外现有市场上还有一款压电薄膜类产品，但他的缺点是精度差，不能真实反映车辆荷载。鉴于这些因素，我们研究开发了一款“桥梁专用超薄动态称重传感器”，其厚度仅有11mm，埋深只需30~40mm，误差可控制在±5%以内，兼有获得轴型识别、轴重、总重、轴距和车速等信息的功能。在交通轴载调查、桥梁维护管理、超载治理中有着不可替代的作用。

公司研发生产的“桥梁专用超薄动态称重传感器”主要安装于桥面铺装层中，适用于各种桥梁结构如空心板桥、T形梁桥和小箱梁桥等。

安装“桥梁专用超薄动态称重传感器”后，可以准确、快速地识别桥上过往车辆的重量，可为严格控制车辆超载来降低桥梁安全事故、减少交通拥堵提供技术依据。在美国和南非等安装有动态称重传感器的桥梁，车辆超载情况有着明显的改善。

公司设计开发的“桥梁专用超薄动态称重传感器”可与桥梁健康监测相结合，提高数据利用率，消除了环境因素对称重结果的影响，车速适用范围更广，最高测量车速可达100km/h。

所属企业展示

该企业所在展区及展位号

创新展区-C5

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3

基于BIM+GIS的高速公路建设数据智慧云平台

技术基本信息

立项背景

1．积极响应国家性政策号召

伴随着交通强国建设纲要、新型基础设施建设等一系列指导性文件的出台，信息化和数字化技术在交通运输行业的应用在不断加速，技术逐渐成熟。

2．积极助力河南省“13445工程”

河南省交通运输厅正在实施“十四五”高速公路“13445工程”，明确要加快数字化、信息化的应用，推进交通运输基础设施数字化转型、智能升级，推动智慧高速公路建设、行业高质量发展，服务交通强省建设。

总体研发思路

打造基于BIM+GIS的高速公路建设数据智慧云平台，实现数据赋能新基建，提升管理效率，提高精细化管理水平与数据决策水平，完成数字化交付，助力品质工程建设，为实现“建、管、养”全寿命周期管理奠定基础。主要实现工程划分标准化、管理流程系统化、过程管控覆盖化、生产要素追溯化、数据呈现可视化、工程建设数字化。

创新点

1．积极探索高速公路建管养运的数据传递模式

项目建设阶段是实体工程形成过程，是建管养运的基础。BIM模型作为数字化孪生工程的载体，由工程建设大数据，向运营管理阶段传递，奠定智能管养的基础。

2．完善行业的数字化交付和信息化系统的标准体系

开展高速公路建设期信息化管理，统一数据格式、接口等标准的研究，解决工程可视化模型、数字化资产、信息化协同管理平台等方面统一标准的问题，真正实现全生命周期的数字化资产。

3．建立高速公路大数据，打造“数字高速”

通过多个项目的数字化资产汇集，逐步建立高速公路大数据，为智慧建造、智慧运维奠定数字基础.

所属企业展示

该企业所在展区及展位号

创新展区-C7

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绿色为该企业所在展位

4

悬索桥分体组合摆轴式散索鞍成套技术

技术基本信息

立项背景

悬索桥散索鞍是布置于悬索桥锚碇与主塔之间的重要受力构件，为主缆提供支撑并在鞍槽内将主缆索股按照规定角度和路径进行偏转发散，使得各索股按照既定的路径锚固于各锚固点上。

传统结构散索鞍主要由一体结构的鞍槽和鞍身构成，散鞍体有整体铸造、整体全焊接和铸造鞍头与焊接鞍身焊接组合等几种成型方式。传统散索鞍通常为整体结构，必须以整体结构运输至工程施工现场、整体吊装和安装施工，这样会增加厂内制造、道路运输和现场安装等工序的难度，导致综合成本增加，尤其在大型悬索桥工程（包括公铁两用悬索桥）所用的大结构大吨位散索鞍上更为突出。

总体研发思路：研究便于制造、运输和安装，且结构合理、成型精度高、质量可靠的分体散索鞍结构和该散索鞍的安装方法。通过对分体组合式散索鞍产品的制作和安装技术研究，形成分体组合式散索鞍设计、制造、安装的成套技术方案。

创新点

1、分体组合摆轴式散索鞍结构设计，减小了单个构件的轮廓尺寸和重量，降低了焊接技术难度。

2、研发的新型分体组合散索鞍安装技术，保证了产品的安装精度符合设计要求。

3、解决了传统铸焊结合摆轴式散索鞍在运输和吊装方面的难题，特别适用于山区险峻峡谷建造的大跨度悬索桥使用。

所属企业展示

该企业所在展区及展位号

创新展区-T6

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5

正交异性板U肋组焊一体化技术

技术基本信息

自2016年武汉锂鑫自动化科技有限公司在钢桥领域率先全球首发正交异性板U肋内焊成套技术以来，不断深耕钢桥智能制造技术研发，为解决板单元生产过程中组装工序人为产生的差异性（定位焊缝的偏焊、夹渣、气孔等缺陷），避免对U肋外侧焊缝的造成影响，尤其是定位焊处的全熔透困难等情况，锂鑫自动化与2019年开发出U肋组焊一体技术，免除板单元生产组装工序，一步完成板单元的内焊和组装作业，提质增效，保证了焊缝的熔透率和一致性。

所属企业展示

该企业所在展区及展位号

创新展区-C4

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绿色为该企业所在展位

专家寄语

（以下专家寄语均为本届创新成果发布会的首轮专家评审意见）

中铁第四勘察设计院（集团）有限公司 文望青

参赛类别基本涵盖了桥梁的需求，同行业竞争必不可少。希望做出更多差异化服务，用做大做强自己的核心内容，并重视知识产权。

重庆奉建高速公路有限公司 吴逸飞

基于传统土木工程技术的新材料、新工艺仍然在行业创新方面有较高比重，随着基于互联网的数字技术飞速发展，数字技术正在成为重组要素资源，重塑经济结构，改变竞争格局的关键力量，智能建造技术和交通基础设施建设的深度融合将成为促进行业转型和高品质发展的引擎，所以个人认为行业的科技研发应重视数字技术+土木工程的跨界融合。

安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 杨善红

希望行业内有更多的人开展专项创新研究。另外，还期待预应力残余应力的检测技术、钢结构疲劳、混凝土徐变的研究能够取得突破。

山东省路桥集团有限公司 田军祯

创新是全方面的，设计、试验、施工等都可以发挥创新。有自身技术的创新，还可以嫁接其他行业技术，因此跨学科研究不可缺少。在设备、器具方面，需要研发者沉下心来，做实实在在的验证工作，拿出真实、有说服力的数据和结论。

北京城建道桥集团 杨国良

施工材料、数字化工具以及智能化装备方面的创新必然会带来结构方面的创新。应加速如数字化方面的标准规范研究，尽快摆脱受限于国际的局面。

长安大学 冯忠绪

隧道相关的创新产品及技术同样发展很快，望更多参与。

天津城建设计院有限公司 汤洪雁

参赛产品与技术的切入点普遍较好，绝大多数是“四新”技术范畴，符合绿色、环保、低碳、可持续的理念。期待在高性能钢材、高性能混凝土等材料方面，推出受力合理、便于施工、易于管养监测的产品、设备、构件、工艺。

中交第二公路勘察设计研究院有限公司 余顺新

运营管理的智能化方面尚需突破，如隧道及地下空间突发事件监测预警与应急救援平台、长大桥梁全天候运营状态监测与评估系统等。同时，对社会效益、生态效益的量化评价体系有待提高。期待通过比赛，能促进公平健康的市场竞争机制，拓宽成果交流、宣传、转化的渠道，应充分合作，规避重复研发。

林同棪国际工程咨询（中国）有限公司 刘安双

本次推出的新产品及技术具有广阔的市场推广应用价值。新材料（高性能混凝土、石墨烯防腐涂料等）、新工艺运用（正交异性板 U 肋组焊、自平衡中空预应力棒、固结扩盘桩技术等）、新技术（北斗产品、数据智慧云平台、汉仪轮重仪等），以及高效率（桥联检系统、BIM辅助设计软件、钢板组合梁桥成套技术等）方面有较大突破，这些技术和产品对未来项目的实施有引领作用。

贵州省公路工程集团有限公司 张胜林

本次的参赛产品中，‘固结扩盘桩技术’有标准、设备，有较好的经济效益，市场应用价值高；‘结构支座智能测力装置及自适应调节技术’能真实反应结构实际的承受荷载情况，相对于同类产品，产品研发技术路径新颖，产品化便于市场推广应用；‘自平衡中空预应力棒’能较好的替代，解决质量通病；‘特大桥桥塔塔内智能化检养升降机’，将提升运输与检测仪器（手段）相结合，符合检测技术的发展方向；‘悬索桥分体组合摆轴式散索鞍成套技术’、‘正交异性板U肋组焊一体技术研究’解决大桥建设的实际问题，技术实用等等。未来应继续加强前期研究深度，加大对智能化的研究力度。

中交第二航务工程局有限公司 张永涛

分体组合摆轴式散索鞍、智能化检养升降机、轮重仪等已分别在山区悬索桥、高耸结构物日常养护、大跨重载桥梁中得到推广。此外，个人认为，桥隧行业的科技研发应关注高性能材料、智慧化结构、工业化智能化建造、高精度无损化检测、快速化改造维修、数字化建养服务平台等方面的创新。

中铁宝桥股份有限公司 李军平

桥梁自动监测设备及系统、环保的涂装体系、自动化制造技术等有较大的应用前景，但还需要不断完善改进，如涂装涂料的标准、气候适应性、耐久性等问题，正交异性板U肋组焊一体技术的设备精度及稳定性问题等等。希望更多钢桥自动化、智能化制造和施工设备、软件商都参与到桥隧创新大赛中，以了解这个行业的真正需求。

北京市市政工程设计研究总院有限公司 包琦玮

桥隧行业的科研创新，应更多关注新材料方面及工程减碳方面的创新。新技术、新产品的推广应用影响因素非常多，一个积极宽容的创新环境非常重要。

桥梁发展科技创新大会

桥隧创新成果展

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