为什么说吉利正在让路特斯重获新生？

在今年的广州车展上，一台小跑车格外引人注目，在价格正式公布后，知名车评人闫闯、虎哥、小刚学长等纷纷表示已经在第一时间下单。

是的，它就是路特斯EMIRA（参数丨图片），本次在广州车展发售的是2.0T版本，官方指导价85.8万元，竞品则直接瞄准了保时捷718。

路特斯对于中国消费者来说稍显陌生，尽管它和保时捷、法拉利一起被誉为世界三大跑车制造商，但在国人眼中，真正的“三大”应该是法拉利、保时捷和兰博基尼，亦或是迈凯伦。无论怎么讲，对于跑车的消费人群而言，路特斯这个摇摇欲坠的品牌，绝不会成为备选项，不仅仅是牌子不够响，产品阵容的残缺也是重要原因。

也许柯林·查普曼永远也不会想到，自己创立的路特斯，最终会被来自中国的吉利拯救。

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从风光无限到日薄西山

1952年，毕业于伦敦大学学院的工程师柯林·查普曼创建了莲花工程公司，并将第一家工厂设在伦敦北部的铁路旅馆后面的旧马厩里。1954年莲花车队从莲花工程公司分离出来，在1958-1994年间活跃于一级方程式（F1）赛车场上，并收获了无数冠军头衔。

尽管在赛场上风光无限，但路特斯的运营却屡受波折。

1982年，54岁的查普曼死于心脏病，此时的公司已经历数次财政困难，危机造成路特斯每年在美国仅售出少量的汽车，一位年轻的法律教授兼投资银行顾问Joe Bianco帮助路特斯渡过了难关，将路特斯从破产边缘挽救回来。1986年，莲花集团被出售给通用汽车。1993年8月27日，通用汽车以3000万英镑将Lotus出售给卢森堡的A.C.B.N. Holdings S.A.，这是一家由意大利商人控制的公司，他还拥有布加迪汽车公司。

1996年，路特斯的多数股份被卖给马来西亚的宝腾汽车。2011年6月，Lotus品牌正式进入中国，由于“莲花”已经被在国内被注册，其中文官方名称被音译为“路特斯”。

尽管与法拉利、保时捷齐名，但路特斯无论是在全球市场还是中国市场，始终没能迸发出应有的威力，数据显示，2018年路特斯在全球仅售出1630辆；而它的强劲对手保时捷，则交出了25.6255万辆的成绩，两相对比，高下立判。

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吉利让路特斯重获新生

2017年6月23日，路特斯迎来了后查普曼时代最好的发展契机，吉利控股集团收购马来西亚车企宝腾49%的股份，作为交易的一部分，吉利将取得宝腾旗下老牌英国跑车制造商路特斯的控股权（51%）。

在控股路特斯后，吉利集团曾表示计划投资至少19亿美元用以重振路特斯，计划包括在英国设立工厂、研发中心以及未来10年将路特斯国产化。2018年10月，路特斯在杭州设立工程部门，在宁波设立研发中心，依靠吉利集团的资源，来开发路特斯的全新车型。

如今，吉利正在兑现这一承诺。

在2019年的广州车展上，路特斯旗下纯电动跑车——Evija正式上市，该车售价2188万起，采用纯电动四驱动力系统，最大功率2000马力（1470千瓦），最大扭矩1700牛·米，0-100km/h加速将低于3秒，0-300km/h加速低于9秒，可实现320km/h的最高时速，并且仅限量生产130辆。

当然，明眼人都知道，售价2188万元的路特斯Evija只是一块敲门砖，路特斯真正的目的是建立起像保时捷那样完整的高端产品线。数据显示，最近几年，中国市场对于高档汽车的需求量越来越大，保时捷的高歌猛进给了路特斯提供了一个完美的范本，也预示着高档汽车市场拥有无比广阔的空间，路特斯理应成为获利者。

所以在两年后的2021广州车展上，路特斯再次推出了“平民级”跑车——EMIRA。

EMIRA的推出，让国内跑车爱好者热血沸腾，优化的车身比例和颇具运动感的车身，让EMIRA在百万级跑车当中拥有更醒目的外观，与此同时，在配置和座舱设计方面带来了更多科技感。它采用带有镀铬装饰的平底式运动方向盘，后者还集成了多项功能的控制，同时新车还配备了10.25英寸的中控屏，标配苹果Carplay功能，液晶仪表的尺寸则达到了12.3英寸。

其他方面，自适应巡航控制、碰撞预警系统、疲劳检测报警、路标信息提示、车道偏离警告、倒车安全警告等功能也被配备在EMIRA身上，驾驶辅助系统非常齐全。从设计、配置来看，这台EMIRA完全颠覆了以前路特斯跑车追求性能，忽略体验的理念，将品牌的科技感提升到了一个新的高度。

至于动力，引入国内的版本配备的是2.0T涡轮增压发动机，可输出360马力，430牛·米扭矩，匹配8速双离合器变速箱。中国版官方公布的0-100km/h加速时间为4.5秒，最高速度为290km/h。根据官方介绍，EMIRA还将成为路特斯最后一款燃油跑车，极具收藏价值。

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未来或与保时捷一较高下

在两款全新的跑车“开路”之后，路特斯将在2022年迎来电气化的转型。

据官方介绍，2022年，路特斯旗下的第一款纯电SUV将推出，并且将会面向全球进行销售，而交付向中国大陆销售的EMIRA也将在同期进行。

据此前报道，Lambda将作为路特斯品牌首款量产SUV产品，尺寸与BMW X5相似，将与宝马X5（包括iX5）、奔驰GLE、保时捷卡宴和特斯拉Model X等车型直接竞争。

Lambda基于沃尔沃的SPA架构打造，将提供四座版和五座版两种座椅布局。全新电动车型将率先在吉利在武汉工厂下线。继Lambda之后，路特斯将分别于2023年和2024年在中国投产Sigma和Alpha两款纯电动车型。

今年8月底，路特斯正式宣布其全球总部落户中国武汉。作为路特斯的大股东，吉利总投资63亿元打造了这一全球总部。值得一提的是，根据外媒的披露，路特斯刚刚完成了20亿美元的融资，估值达到150亿人民币。

在今年早些时候，吉利控股集团副总裁、路特斯集团CEO冯擎峰在出席论坛的时候便透露，路特斯中国武汉工厂将于2022年建成投产，将进一步结合吉利集团出色的资源整合能力，他表示“路特斯的发展方式不仅仅是电动化，还有互联化、智能化。”冯擎峰还表示，在未来3-5年，路特斯会不断丰富产品矩阵，满足多元化、个性化定制需求。

尽管现在谈论路特斯与保时捷一较高下为时尚早，但必须承认的是，通过吉利的巨额资金注入，路特斯正在焕发出新的活力，未来重新夺回“世界三大跑车制造商”的头衔，也许并不遥远。