在今年的广州车展上,一台小跑车格外引人注目,在价格正式公布后,知名车评人闫闯、虎哥、小刚学长等纷纷表示已经在第一时间下单。
是的,它就是路特斯EMIRA(参数丨图片),本次在广州车展发售的是2.0T版本,官方指导价85.8万元,竞品则直接瞄准了保时捷718。
路特斯对于中国消费者来说稍显陌生,尽管它和保时捷、法拉利一起被誉为世界三大跑车制造商,但在国人眼中,真正的“三大”应该是法拉利、保时捷和兰博基尼,亦或是迈凯伦。无论怎么讲,对于跑车的消费人群而言,路特斯这个摇摇欲坠的品牌,绝不会成为备选项,不仅仅是牌子不够响,产品阵容的残缺也是重要原因。
也许柯林·查普曼永远也不会想到,自己创立的路特斯,最终会被来自中国的吉利拯救。
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从风光无限到日薄西山
1952年,毕业于伦敦大学学院的工程师柯林·查普曼创建了莲花工程公司,并将第一家工厂设在伦敦北部的铁路旅馆后面的旧马厩里。1954年莲花车队从莲花工程公司分离出来,在1958-1994年间活跃于一级方程式(F1)赛车场上,并收获了无数冠军头衔。
尽管在赛场上风光无限,但路特斯的运营却屡受波折。
1982年,54岁的查普曼死于心脏病,此时的公司已经历数次财政困难,危机造成路特斯每年在美国仅售出少量的汽车,一位年轻的法律教授兼投资银行顾问Joe Bianco帮助路特斯渡过了难关,将路特斯从破产边缘挽救回来。1986年,莲花集团被出售给通用汽车。1993年8月27日,通用汽车以3000万英镑将Lotus出售给卢森堡的A.C.B.N. Holdings S.A.,这是一家由意大利商人控制的公司,他还拥有布加迪汽车公司。
1996年,路特斯的多数股份被卖给马来西亚的宝腾汽车。2011年6月,Lotus品牌正式进入中国,由于“莲花”已经被在国内被注册,其中文官方名称被音译为“路特斯”。
尽管与法拉利、保时捷齐名,但路特斯无论是在全球市场还是中国市场,始终没能迸发出应有的威力,数据显示,2018年路特斯在全球仅售出1630辆;而它的强劲对手保时捷,则交出了25.6255万辆的成绩,两相对比,高下立判。
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吉利让路特斯重获新生
2017年6月23日,路特斯迎来了后查普曼时代最好的发展契机,吉利控股集团收购马来西亚车企宝腾49%的股份,作为交易的一部分,吉利将取得宝腾旗下老牌英国跑车制造商路特斯的控股权(51%)。
在控股路特斯后,吉利集团曾表示计划投资至少19亿美元用以重振路特斯,计划包括在英国设立工厂、研发中心以及未来10年将路特斯国产化。2018年10月,路特斯在杭州设立工程部门,在宁波设立研发中心,依靠吉利集团的资源,来开发路特斯的全新车型。
如今,吉利正在兑现这一承诺。
在2019年的广州车展上,路特斯旗下纯电动跑车——Evija正式上市,该车售价2188万起,采用纯电动四驱动力系统,最大功率2000马力(1470千瓦),最大扭矩1700牛·米,0-100km/h加速将低于3秒,0-300km/h加速低于9秒,可实现320km/h的最高时速,并且仅限量生产130辆。
当然,明眼人都知道,售价2188万元的路特斯Evija只是一块敲门砖,路特斯真正的目的是建立起像保时捷那样完整的高端产品线。数据显示,最近几年,中国市场对于高档汽车的需求量越来越大,保时捷的高歌猛进给了路特斯提供了一个完美的范本,也预示着高档汽车市场拥有无比广阔的空间,路特斯理应成为获利者。
所以在两年后的2021广州车展上,路特斯再次推出了“平民级”跑车——EMIRA。
EMIRA的推出,让国内跑车爱好者热血沸腾,优化的车身比例和颇具运动感的车身,让EMIRA在百万级跑车当中拥有更醒目的外观,与此同时,在配置和座舱设计方面带来了更多科技感。它采用带有镀铬装饰的平底式运动方向盘,后者还集成了多项功能的控制,同时新车还配备了10.25英寸的中控屏,标配苹果Carplay功能,液晶仪表的尺寸则达到了12.3英寸。
其他方面,自适应巡航控制、碰撞预警系统、疲劳检测报警、路标信息提示、车道偏离警告、倒车安全警告等功能也被配备在EMIRA身上,驾驶辅助系统非常齐全。从设计、配置来看,这台EMIRA完全颠覆了以前路特斯跑车追求性能,忽略体验的理念,将品牌的科技感提升到了一个新的高度。
至于动力,引入国内的版本配备的是2.0T涡轮增压发动机,可输出360马力,430牛·米扭矩,匹配8速双离合器变速箱。中国版官方公布的0-100km/h加速时间为4.5秒,最高速度为290km/h。根据官方介绍,EMIRA还将成为路特斯最后一款燃油跑车,极具收藏价值。
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未来或与保时捷一较高下
在两款全新的跑车“开路”之后,路特斯将在2022年迎来电气化的转型。
据官方介绍,2022年,路特斯旗下的第一款纯电SUV将推出,并且将会面向全球进行销售,而交付向中国大陆销售的EMIRA也将在同期进行。
据此前报道,Lambda将作为路特斯品牌首款量产SUV产品,尺寸与BMW X5相似,将与宝马X5(包括iX5)、奔驰GLE、保时捷卡宴和特斯拉Model X等车型直接竞争。
Lambda基于沃尔沃的SPA架构打造,将提供四座版和五座版两种座椅布局。全新电动车型将率先在吉利在武汉工厂下线。继Lambda之后,路特斯将分别于2023年和2024年在中国投产Sigma和Alpha两款纯电动车型。
今年8月底,路特斯正式宣布其全球总部落户中国武汉。作为路特斯的大股东,吉利总投资63亿元打造了这一全球总部。值得一提的是,根据外媒的披露,路特斯刚刚完成了20亿美元的融资,估值达到150亿人民币。
在今年早些时候,吉利控股集团副总裁、路特斯集团CEO冯擎峰在出席论坛的时候便透露,路特斯中国武汉工厂将于2022年建成投产,将进一步结合吉利集团出色的资源整合能力,他表示“路特斯的发展方式不仅仅是电动化,还有互联化、智能化。”冯擎峰还表示,在未来3-5年,路特斯会不断丰富产品矩阵,满足多元化、个性化定制需求。
尽管现在谈论路特斯与保时捷一较高下为时尚早,但必须承认的是,通过吉利的巨额资金注入,路特斯正在焕发出新的活力,未来重新夺回“世界三大跑车制造商”的头衔,也许并不遥远。
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