哇塞！石门至张家界高铁纳入国铁十四五规划！

11月16日

张家界市发改委在回复网友留言

关于石门至张家界高铁进展情况时答复：

1、当前，该铁路已经纳入省“十四五”规划，受省发改委委托，中铁一院、四院开展了项目预可行性研究，国铁集团与省政府部省协议明确支持纳入国家铁路“十四五”规划，计划结合相关通道规划建设适时开展项目前期工作。

2、根据最新工作对接情况，国家发改委基础司、国铁集团同意将石张铁路纳入国家铁路“十四五”规划，要求抓紧对接、开展前期工作。

3、市委市政府成立了高规格的石张铁路建设协调推进市级专班，正在抓紧推进石张铁路前期工作，力争尽快开工建设。

项目前期工作进展情况：

2017年9月上旬，受广铁集团委托，中铁第五勘察设计院赴张家界市、慈利县、石门县就新建张家界经慈利至石门高铁项目开展实地方案研究，10月出台正式研究文本，推荐设计速度目标值350km/h。

今年3月，受湖南省发改委委托，中铁第一勘察设计院集团来石门县踏勘调研张吉怀高铁与呼南高铁联络线（石门至张家界高铁连接线），并召开预可行性研究踏勘调研座谈会。

10月，张家界市委书记刘革安率队拜访了中国国家铁路集团，有关负责人表示，国铁集团一直高度重视张家界铁路建设。对于张家界提出的问题，将会认真研究，进一步做好调研论证工作，积极支持张吉怀高铁与呼南高铁连接线建设。

石门至张家界高铁线路全长约119公里，计划2023年开工建设，估算投资179亿元。

线路拟自石门高铁东站引入至慈利，慈利高铁站(张家界东站)拟设在县城新区北侧，预留阳和高铁站(大峡谷站)，在张家界高铁西站与张吉怀高铁、黔张常铁路贯通，并建议与襄阳经石门至常德高铁项目同步开展研究、同步建成运营，尽早充分发挥张吉怀铁路作用，尽早打通呼南高铁南北大通道。

张家界现有焦柳铁路、黔张常铁路，张吉怀高铁即将建成通车，但向北连接通道仍然不畅通。建设张吉怀高铁与呼南高铁连接线，有助于打通张吉怀高铁断头路，破解渝东南、鄂西南、大湘西、黔东桂北地区北上东出瓶颈，充分发挥路网整体功能，推动武陵山片区发展。

早在2016年

张家界、慈利、石门三地

就打通张家界至宜常高铁连接线

进行深度探讨与合作

并进行了项目 规划申报

经过多年的反复论证和多方争取，最终，石门经慈利到张家界连接线进入国家十四五规划实施项目。

2017年7月7日，中国铁路总公司在襄阳组织召开新建襄阳至常德铁路预可研评审会。铁总计统部、运输局、经规院、开发部，湖北省发改委、交通厅、水利厅、环保厅，湖南省重点办，交通部长航局，武汉铁路局，广铁集团等单位及沿线政府有关负责同志参加会议。

本次会议的召开，标志着襄阳至常德铁路前期工作正式启动。会上，专家组提出把石门县至张家界区域高铁连接线同步启动前期工作。

襄常高铁湖北段预可研方案示意图

2017年9月上旬，受广铁集团委托，中铁第五勘察设计院赴张家界市、慈利县、石门县就新建张家界经慈利至石门高铁项目开展实地方案研究，10月出台正式研究文本，推荐设计速度目标值350km/h。

铁路十三五规划图

线路自石门高铁东站引入至慈利，慈利高铁站(张家界东站)拟设在县城新区北侧，预留阳和高铁站(大峡谷站)，在张家界高铁西站与张吉怀高铁、黔张常铁路贯通，并建议与襄阳经石门至常德高铁项目同步开展研究、同步建成运营，尽早充分发挥张吉怀铁路作用，尽早打通呼南高铁南北大通道。

2017年11月，《铁路“十三五”发展规划》出台，由于襄常高铁宜昌以南段未纳入“十三五”铁路规划，项目前期工作暂缓。

宜昌至石门至张家界高铁此前规划研究方案

2020年3月10日

发布《关于湖南省重大交通项目实施情况的报告》

石门至张家界铁路纳入“十四五”

“十四五”重大交通项目初步建议表

石门至张家界铁路

全长119公里，设计时速350公里，拟建年份2023-2027年，总投资179亿元。

湖南省石门县、慈利县以及线路辐射带动的地区，均为武陵山片区、革命老区、少数民族地区，经济落后，群众不富裕，是国家重点扶持发展的区域。

尤其是慈利县，作为张家界第一大县和东大门，随着黔张常铁路的贯通，原来的湘西北交通枢纽地位正被彻底边缘化，成为高铁时代被遗忘的角落。

迫切需要以高铁建设为动力，加快发展经济、培育产业、增收致富，尽快实现属于老区人民的＂小康梦＂、＂高铁梦＂。

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张家界天门山下~澧水河

大美白马泉

来源：铁路建设规划