近日，随着南方电网广州市供电局电力改迁土建施工队伍的进场，标志着制约新白广南段项目开通安全的两头“拦路虎”-- 500KV从木甲乙线、500KV从木丙丁线迁改施工正式拉开序幕。此次电力迁改完成后，将为新白广城际南段顺利启动联调联试和后期开通运营扫清了障碍。
由中铁十二局集团负责施工的新白广城际跨广河高速公路特大桥，位于广州市黄埔区新龙镇新田村，在铁路里程右DK90+706.30处下穿500kV从木甲乙线#93-#94档，在右DK90+791.12处下穿500kV从木丙丁线#93-#94档。铁路轨顶至两处高压线的下导线距离均不满足运营安全距离，需对其进行迁改。
由于500KV高压线的停电计划安排难度极大，自项目开工以来，为不影响主体结构顺利施工，通过专家评审，采取多种安全措施，保障了桥梁的主体顺利完成，但高压线安全净距仍不满足铁路运营要求，为保障开通目标，进一步加快推进高压线迁改工作，在省铁投集团领导下，珠三角城际轨道公司密切协调新白广中国铁建股指和政府相关部门，特别是加强与属地新龙镇政府沟通。
在广州供电局和新龙镇政府的大力支持下，镇政府多次组织召开迁改工作现场推进会，优化完善迁改方案，电力改迁施工队得以顺利进场开始土建施工，500KV从木甲乙、500KV从木丙丁线迁改工作取得突破性进展。
据官方8月16日的回复称，新白广城际于2015年12月动工建设，目前土建施工已基本完成，预计2022年上半年完成建设并进行试运营，于2022年12月底正式开通运营。到时知识城市民十分钟可以直达白云机场，还可以通过穗莞深城际连通东莞深圳机场等交通枢纽。
据规划文件显示新白广城际铁路是珠三角路网的重要组成部分，位于广州市东北部，起点为新塘站，经白云机场至广州北站。该线路正线全长78公里，全线设车站13座，设计时速140公里，依次连接白云机场、中新知识城、镇龙、永和等多个重点板块，是广清城际、莞惠城际、穗莞深城际的连接线。
早前报道中原计划2021年上半年试运营，目前从官方的文件来看预计2022年上半年完成建设并进行试运营，于2022年12月底正式开通运营，延后1年时间。
早在去年七月份，由中车广东轨道交通车辆有限公司生产的新白广城际首批CRH6A 型动车组正式交付广东城际铁路运营有限公司。据悉，后续满足新白广城际初期运营的动车组也将陆续交付广东城际铁路运营有限公司进行调试。
▲图：谢展程
▲图：谢展程
新白广城际列车采用CRH6A型动车组，8节编组，总长度达201.4米，列车最高运行时速为200公里。
车体为铝合金车体，薄壁筒型整体承载结构，主要采用通长大型中空铝合金挤压型材组焊而成。
车体结构整体具有轻量化和等强度的特点，采用全流线化外形设计，新颖、现代，且具有良好的空气动力学性能。
▲图：蒋代晋
列车的座位布局为2+2布局，增加载客量，最大载客量可达1427人。
而在今年初，广东省交通运输厅公布关于新白广城际铁路新塘至机场T2段项目车站站名命名方案的批复，正式确定了10座车站的命名。其中设在知识城的4个站点，重新确定了最新车站名称，即镇龙站、新龙站、佛塱站、九佛站。
通车后从广州北站到白云机场仅需7分钟。从知识城至白云机场10分钟可达，白云机场至深圳机场也仅需40分钟。
▲穗莞深路线图
新白广城际铁路是珠三角城际路网的重要组成部分，又称穗莞深北延段，从广州新塘经白云机场至广州北站，全长77.7公里，共设13个站点，途经广州花都区、白云区、黄埔区和增城区内，是广清城际、莞惠城际、穗莞深城际的连接线。让我们共同期待新白广城际铁路早日到来吧！
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