大家关心的新建沪渝蓉高铁（俗称为北沿江高铁）迎来重大进展，日前，国家发改委正式批复《 关于新建上海至南京至合肥高速铁路可行性研究报告》。
为深入贯彻落实长江经济带发展战略，进一步完善沿江高铁通道，构建长江经济带综合立体交通走廊，提升通道运输能力和服务品质，促进区域经济社会协调发展，同意新建上海至南京至合肥高速铁路（项目代码∶2020-000052-53-01-013681）。
项目起自上海市新建上海宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站。
线路全长554.6公里，其中新建铁路519.9公里、利用既有铁路34.7公里。
全线设16座车站，其中新建车站10座。配套新建上海宝山、南京北动车运用所，扩建南通动车运用所，同步实施南京枢纽普速系统迁改等相关工程，预留扬州东站北东联络线工程。
铁路等级∶高速铁路。正线数目∶双线。设计速度：350公里/小时。规划远景年输送能力∶单向5000万人/年。
本项目由出资各方共同组建合资公司负责项目建设和经营管理。
建设工期上海宝山站（含）至启东西站（不含）段7年，启东西站（含）至合肥南站段5年。
关于仪征北站
1）车站地理位置
仪征北站位于江苏省仪征市月塘镇小倪洼村，站址位于 353 省道北侧和 Y009 公路西侧，于四庄水库北侧设置，距离仪征市主城区约 15km。车站中心里程为DK352+210。
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2）车站平面布置
车站采用半高架敷设方式，南京端咽喉区为路基，其余范围为高架，路基段长度约410m。取消邬庄线路所，南京端路基段预留七乡河过江通道引入条件，到发线采用砟轨道。
车站规模为 2 台 4 线，到发线有效长度满足 650m，设置为 450×8.0×1.25m 侧式站台 2 座。两端咽喉各设一条单渡线组成八字渡线。轨面标高 60.8m，车站范围内为平坡。预 留 七 乡 河 过 江 通 道 引 入 条 件 ， 七 乡 河 同 期 实 施 工 程 实 施 范 围 为DK352+576.729～DK352+868.68，线路长度 0.292km。
来源：扬州发布
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