17日，虽然迪拜航展已经进入最后一天，但是俄罗斯参展代表团的苏-75轻型五代战机的热度仍然不减。而借着此次航展，苏-75的研制方俄罗斯联合飞机公司也是顺势又公开了一波该机的性能和尺寸信息，既增加了各界对该机的认识，又在潜在客户群中宣传了一波。同时联合飞机公司再次强调了苏-75基本价只要3000万美元，意图立起该机廉价五代机的“人设”。说实话这个价已经非常便宜了，比印度国产的光辉轻型战机4000万美元的对外报价还要便宜，这其中显然是有套路的。
我们先来看下这次俄国人公布的新信息。首先就是飞机尺寸终于有了可信的数据了，联合飞机公司发布了同视角下的苏-57和苏-75的合照，这样用苏-57的尺寸就能很容易比对出苏-75的尺寸。结果显示，苏-75的机体长17.37米左右，翼展11.88米左右，比机体长20.1米，翼展14.1米的苏-57要小一圈。但是比15.4米的F-35要长，翼展则是介于F-35A/B和F-35C之间，整体来说与F-35是接近的。
性能方面的信息则是可以从航展现场的展板上得到一些数据，包括该机的飞行速度、航程和挂载能力。速度方面，展板上分了高空和低空来介绍，其中高空空气稀薄，阻力小，所以最大速度写的是1.8马赫。低空阻力大，最大速度则是写着1300公里/小时，也就是361米/秒，刚好是1.06马赫。而最大航程方面，和莫斯科航展时公布的数据有了变动，由3000公里变成了2800公里，但是说明了这是在隐身战斗挂载状态下的数据，也就是没有外挂载，这个数据比F-35稍强。挂载能力方面则是分了隐身和动用外挂载的非隐身状态，非隐身状态下的最大挂载能力是7.4吨，这一点和莫斯科航展时的数据没有变，但是这次说明了是动用全部内外11个挂点实现的。而隐身状态下没有公布挂载重量，但是说明了内弹舱是5个挂点，所以外部有6个挂点。内弹舱的5个挂点则是两个侧弹舱各1个，机腹弹舱3个挂点。由于苏-75的机翼设计是直接用的苏-57的，而苏-57的机翼是安排了4个外挂点，所以苏-75应该也是，因此还有两个外挂点大概率是位于机腹。
图：苏-75的机翼设计是直接用的苏-57的
图：苏-57的外挂点和弹舱
除了展板之外，现场接受媒体采访的厂家人员也透露了一些信息，这些也是很有价值的。包括苏-75的设计初衷是苏霍伊的设计师从叙利亚战场得到的启示，认为双发重型战机执行这些简单护航和对地攻击任务太浪费，性能过剩，所以认为搞一款简单的单发五代打杂机是有必要的。而苏-75项目和俄罗斯军方没关系，完全是联合飞机公司自筹资金的项目，瞄准的潜在客户是中东，北非，拉美，南亚和东南亚的国家。设计上为了节省成本和时间，大量使用苏-57的成熟设备，包括机翼、HUD平显、操纵杆、座舱多功能显示器和机头的101KS-V光电跟踪系统等全部都是直接用的苏-57的设备。座舱设计基本沿用苏-57，但是大尺寸的主显示器是单独设计。另外，现场厂家也透露了一些飞机的性能配置，包括这个发动机的推力是14.5吨到16吨左右，与苏-57使用的117（AL-41F-1）发动机差不多。有源相控阵雷达对空同时跟踪目标数是30个，同时交战数是6个，对地是2个。这些和莫斯科航展时的公布数据基本一致。
图：苏-75侧弹舱里装了一发改进的RVV-SD（R-77-1）主动中距弹，放弃了格栅尾翼
图：苏-75的弹舱位置和外挂点位置，机腹挂点为推测
总的来看，公开的这些数据和配置并没有特别令人惊奇的，它作为五代机的先进性，可能还得通过雷达、电子战配置和隐身性能来体现。至于联合飞机公司宣传的3000万美金的定价这种话，听听就算了，因为这个价有个前提是“基本配置”，至于这个配置有多“基本”，那显然厂家有最终解释权。联合飞机公司强调了苏-75开放式的架构和模块化的设计，用户可以根据需要增添或者更换各种配置，显然基本价是不会包括这些配置的，价格浮动空间还是很充足的。实际上俄国人目前自己也未必清楚这飞机弄上各种配置后的实际报价需要定在多少，因为苏-75的首飞还得等上2年，量产则是2026年之后的事情了。当然苏-75最终肯定还会是一款廉价的五代机，但显然不会是现在这个价。在这方面，曾经喜迎过“价廉物美”的维克拉玛蒂亚号航母的印度朋友显然是最有经验的。
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