两大“环线”、四环十二射，西安交通即将大变样

近日，大西安两大“环线”迎来进展！

轨道环线地铁8号线、西安外环高速公路南段，一个是缓解城市核心出行压力，一个是缓解绕城高速交通压力，拉大西安发展骨架，加速推进西安都市圈的实质性进展。

日前，西安市政府印发《“十四五”综合交通运输发展规划》，从高速铁路网、地铁网以及“四环十二射”的高速公路骨架格局等方面做了详细的规划。

大环线一：地铁8号线本期首个盾构区间贯通

11月13日，随着“争先号”盾构机刀盘破壁而出，西安地铁8号线大白杨站-小白杨站区间左线顺利贯通，这是8号线本期实施的首个贯通盾构区间。

作为轨道线网规划中的唯一一条环线，极其重要。

线路走向基本分布在人员密集的建成区内，与其他线路相比，8号线无论是建设还是运营，难度更大。

建成后，将在西安市主城区既有二环与三环路间形成一条快速便捷的客流换乘通道，与其他线路有18个换乘站，日均吞吐量超大，无可匹敌的导流能力自然不言而喻。

大环线二：西安外环高速公路南段

近日，西安外环高速公路南段（高新段）进入路面摊铺阶段。

截至目前，项目路基完成26%，桥梁完成52%，隧道完成90%，计划今年12月20日，高新段将具备通车条件，按计划实现年底通车目标，全线计划2022年建成通车。

线路起于鄠邑东枢纽立交，途经西安高新区、长安区和蓝田县，终点位于蓝田县沪陕高速蓝田东立交东侧，全长70.16公里。

线路与西安南部区域主要城市道路西户路、西太路、西沣路、子午大道、长安大道、雁引路、关中环线等均实现高标准互通。

线路建成后，将成为一条串联大西安南部各组团的公路交通大动脉。将与外环北段在西安外围形成总长270公里的大环线，极大缓解绕城高速交通压力，拉大西安发展骨架。

日前，西安市政府印发《“十四五”综合交通运输发展规划》。

《规划》明确提出：西安将在2025年建成“交通强国典范城市”，到2035年，西安将全面建成国际性综合交通枢纽城市。

打造一体化交通运输网：

基本建成“米”字型高速铁路网，“棋盘+环+放射”地铁网初具规模，国铁、城际、市域、城轨“四网”融合发展，建成“轨道上的西安都市圈”。

地铁网路：继续推进建成地铁三期建设，和高新有轨电车试验线项目，适时启动地铁四期建设规划编制。五年计划建设地铁170.4公里，有轨电车17.5公里。

高速铁路网：基本完成西安至延安、西安至十堰、西安至安康高速铁路的建设任务，五年计划建设高速铁路147公里。

“四环十二射”的高速公路骨架格局基本形成：

四环：西安一环、二环、三环（绕城改三环）、四环（南横线—沣镐大道—泾河大道—西阎快速）。（根据规划，后期还有五环（外环高速）、六环（关中环线高速））

十二射：即十二条自西安对外辐射高速公路。西禹线、西潼线、西商线、西漫线、西柞线、西汉线、西宝复线、西宝线、西长线、西旬线、西铜线、机场高速联络线。（具体线路以官方规划为准。）

5年后，基本实现西安都市圈1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖的交通出行圈。