司机抢着开！解放JH6国六自卸车为何受城建渣土车队青睐？

程师傅驾驶的解放青汽JH6自卸车与车队其他车辆相比，这辆解放青汽JH6自卸车出勤率非常高最低层蹬车踏板为活动式，细节设计可见一斑程师傅认为，解放青汽JH6的驾乘舒适度很高解放青汽JH6自卸车动力性强，时效性有保障程师傅认为，这辆解放青汽JH6油耗省得更多

第一商用车网 戈洲

“我开货车有18年了，绝大多数的国际内外品牌车型都开过。最大感受是，国产主流品牌车与进口品牌车型差别越来越小了。比如我现在驾驶一汽解放青汽的JH6自卸车，整车在外观、内饰、经济性、舒适性与动力性等方面表现都很不错。我们车队很多同事都喜欢开这款车。”

近年来，解放青汽的JH6重卡车型的销量逐年攀升，市场份额逐年较大，深受用户青睐。近日，第一商用车网小编在皖南205国道附近某物流园走访用户时，采访到一位驾驶解放青汽JH6自卸车从事砂石料运输的司机程师傅，听他讲述了JH6在城建渣土运输领域的很多故事。

与车队其他车辆相比，这辆解放青汽JH6自卸车出勤率非常高

高效舒适，挣得更多

程师傅是安徽马鞍山人，今年42岁，拥有18年货运经验，早些年曾在浙粤沪藏等地从事物流运输工作。2015年，他回到安徽老家发展，目前在安徽繁昌县一家物流运输公司车队任驾驶员，现在主要工作是驾驶这辆解放青汽JH6自卸车跑城建渣土业务。

“在运输区域方面，我们车队主要跟工程项目走，前几年在铜陵和合肥等地跑的多。今年，主要在芜湖从事城市轻轨建设项目的物料运输，一般单边运输距离约二三十公里，平均每天要跑六七个趟次，平均每天运输距离约两三百公里，每个月要跑8000-9000公里。”

众所周知，城建渣土车运输业务主要靠跑趟次挣钱，跑得多，挣得多。“如果车子出问题了，会影响出勤率，收入可能会受到影响。公司车队施行专人专车，驾驶一辆品质过硬的好车跑运输非常重要。与车队其他车辆相比，这辆JH6出勤率非常高，自今年2月买来至今，8个多月的时间，几乎没怎么歇过，目前累计总里程将近7万公里。”程师傅表示，虽然公司车队有多个品牌自卸车，但是得益于这辆解放青汽JH6在运营效率方面的高效性，这款车最受驾驶员青睐，大家都抢着开。

最低层蹬车踏板为活动式，细节设计可见一斑

不止于高效，解放青汽JH6自卸车的高颜值与高舒适性亦深得程师傅认可。在他看来，这款苹果绿涂装的JH6外观时尚、硬朗，整体上与解放家族式外观保持高度一致，契合了在国家提倡的绿色环保理念。分体式设计后视镜配置了两个照地镜，拓宽了驾驶员视野；前脸三段式进气格栅及金色“鹰”标辨识度很高；中网两侧的导流槽能再降低风阻的同时，能避免泥水与尘土等污物沾到前脸或门把手上；三层蹬车踏板使得上下车更加方便，考虑运输场地的复杂性，最低一层蹬车踏板为活动式，细节设计可见一斑。

内饰方面，这辆JH6除了拥有宽敞的驾驶空间与宽阔的驾驶视野外，多功能方向盘、可调节减震座椅、一体式安全带、便捷实用的仪表台、设计合理的中控、舒适的卧铺、自动空调、电动车窗、加热后视镜等配置一应俱全。“关闭车窗后，驾驶室非常安静，像开轿车一样舒适。”程师傅说道。

程师傅认为，解放青汽JH6的驾乘舒适度很高

多拉快跑，省得更多

无论车队还是个人，都有着一套特有的选车用车标准，程师傅所在的公司也是如此。

“我们车队领导在选购车辆方面要求一直很严格，这款解放青汽JH6自卸车凭借过硬的品质，成了车队‘明星’，这与车辆配置有着重要关系。”程师傅介绍，这款车搭载的是潍柴WP10H系列发动机，集直列、直喷、水冷、四冲程、增压中冷、电控高压共轨、Hi+SCR等技术于一体，9.5L排量，符合国六排放标准。最大可输出400马力，最大输出功率达294kW，在1200-1300转速区间时，可达到峰值扭矩1900N·m，低转速、大扭矩特征显著。

转动系统与之匹配的是12挡法士特手动变速箱，该变速箱为直接挡变速箱，换挡顺畅。前桥采用2020前轴，匹配10片弹簧，后桥采用了300轮减桥，5.263速比，在加上横向稳定杆，进一步保证了整车在颠簸路段的稳定性。“JH6自卸车动力性非常强，不管跑多么泥泞坑洼的路况，起步、提速都很快，时效性非常有保障。”在程师傅的运营过程中，这款JH6自卸车的动力性和可靠性十分给力。

解放青汽JH6自卸车动力性强，时效性有保障

油耗方面，这款JH6配置了400L铝合金材质油箱，在有效降低车辆自重的同时，保证了跑中长途运输时拥有较长的续航能力。“我们通常跑的路况都比较恶劣，装卸货时经常待机，标载行驶状态，百公里综合油耗在38升左右，比车队其他品牌车型要节省1-2升油。”程师傅认为，JH6这样的油耗表现还是挺不错的。

程师傅认为，这辆解放青汽JH6油耗省得更多

临近年底，程师傅希望能够通过努力工作，实现更多的增收效益，争取在年底有个“好收成”。