斯巴鲁首款纯电原型车发布
和丰田共同合作，基于丰田bZ4X概念车打造而来，斯巴鲁品牌旗下的首款纯电动车型——SOLTERRA，正式发布了它的原型车。
来自e-SUBARU全球平台（其实也是e-TNGA），封闭式的中网，多层拼接式的设计风格，C型的日间行车灯，前保险杠两侧的雾灯，这些多重元素也让SOLTERRA身上充满了和bZ4X诸多相似元素之外，也拥有了斯巴鲁品牌独属的特色。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4690/1860/1650mm，轴距2850mm，定位为一台紧凑型SUV。
和丰田bZ4X一样，车侧是浓郁的跨界风格。前后轮眉和侧裙位置是软性材质，以凸显其狂野的一面。另外，新车的前翼子板处带有EV徽标，从而彰显出它的身份。同样在车尾，EV标识也绝不会缺失。
走进车内，新车与丰田bZ4X的内饰依然相似。悬浮式的中控触摸大屏和多边形的液晶仪表，都和新车对科技性配置的自我解读。另外旋钮式的换挡机构也是创新之举。整体的内饰豪华型不必多言。
动力部分，新车搭载了前后双电机动力系统，每个电机可以输出的最大功率为80kW，并带有全时电动四驱系统。续航方面，新车搭载容量为71.4kWh的电池组，在WLTC工况下拥有460km的续航里程。
最后，官方表示量产版本将和原型车有着99.9%的相似度，最快将在2022年开始销售。
近日，北京现代正式发布了途胜L N Line车型的官图。虽然新车的名字里英文比中文还多，但其实理解起来也很简单，N Line可以看作是现代品牌的外观运动套件，和大众的R Line以及奥迪的S Line是同一种模式。
很显然，N Line套件只会对车辆的设计和配置方面进行一些专属性的修改，并不会改变整车的动力系统。所以我们可以看到，途胜L N Line车型用上了专属的红色车漆之外，还使用了全新样式的前杠造型，熏黑的中网，熏黑的车标，以及镶嵌在日间行车灯中央的N Line标识。
相当值得一提的是，途胜L N Line的前侧面造型细节满满，钣金处理的十分复杂，或许没有什么极限的空气动力学效应，但在视觉上还是拉满了战斗值。
新车尾部的变化主要集中在后保险杠，可以看到，后保险杠呈双层设计，红色、黑色和银色交织，双边共双出的方口排气配合扩散器装饰很有肌肉感。
内饰方面，新车以黑色调为主，并加入了几处红色的鲜艳点缀，并且座椅也是由Alcantara和皮质材质拼接而成。至于其他方面，纵向中控大屏、全液晶仪表、机械式按键换挡等都和普通版途胜L保持了一致。
如前文所说的那样，N Line套件并不会改变动力系统，所以新车依旧搭载1.5T发动机，最大功率200Ps，峰值扭矩253N·m，匹配7速干式双离合变速箱。
宝马4系四门版上市
不管你怎么想“4门的宝马4系正不正宗”这个问题，但至少在宝马眼中，4门的4系和双门的4系，都是不可或缺的产品。所以，4门的4系，一定是要引进并上市的。
恰逢“双十一”，宝马终于公布了4门版4系车型的售价。新车共推出3款车型，售价区间为37.38—46.98万，其中价格较低的两款为2.0T低功率车型，尾标标识425i；而售价最贵的则是2.0T高功率车型，尾标标识430i。
得益于全新一代宝马4系终于和3系在外观设计上有了天壤之别的差异，所以即便是4门版的4系也绝不会让人误以为它是一辆国产的华晨3系。只不过以纯进口形式引进的它，似乎也难逃“40万买辆180多匹的车”的调侃。
和双门版的4系相比，4门版的4系缺少了敞篷的权利，但好在无边框的车门也让它保留下了轿跑车的尊严。
新车的车身尺寸为4788/1852/1452mm，轴距2856mm，无论是轴距还是车长都比双门版4系要长。据悉，该车的后备厢空间为470L，放倒第二排座椅后，车辆后部的总容积为1290L。
新车的两种动力规格大家也都十分熟悉了，2.0T低功率车型最大功率184Ps、峰值扭矩300N·m；2.0T高功率车型最大功率245Ps、峰值扭矩400N·m。所有车型均匹配8AT变速箱，驱动形式为后驱。
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